11 октября разрешился конфликт на одном из ведущих судостроительных предприятий России - ОАО "Балтийский завод". Рабочие добились выплаты долгов по зарплате и отказались от намеченной забастовки.

Напомним, в последнее время многотысячный коллектив Балтийского завода в результате неэффективного руководства предприятием стал заложником финансовых проблем бывшего собственника. На протяжении последних десяти месяцев добиться от владельцев предприятия ответов на вопросы, куда пропали деньги и когда будет работа, рабочие так и не смогли. Многочисленные запросы, письма и обращения председателя Российского профсоюза работников судостроения Алексея Буланова, председателя Ленинградской федерации профсоюзов Владимира Дербина и председателя первичной профорганизации Балтийского завода Вячеслава Фирюлина, направленные президенту РФ, председателю правительства, руководству департамента по судостроению и морской технике Минпромторга, правительству Ленинградской области, не вызвали должного, своевременного внимания компетентных органов к разрешению критической ситуации на заводе.

В условиях невыплаты заработной платы, сокращений, ухода в вынужденный отпуск и увольнений работников в связи с отсутствием достаточного количества заказов и недозагрузкой производства под угрозой срыва оказалось выполнение единственного крупного заказа, который завод получил в последние годы: строительства первой в мире плавучей атомной электростанции. Полтора миллиарда рублей, перечисленные предприятию, просто исчезли, когда о банкротстве объявил Межпромбанк. (Владелец банка Сергей Пугачев - в прошлом сенатор, ныне один из богатейших бизнесменов страны, которому принадлежал и контрольный пакет акций Балтийского завода.) В итоге у рабочих не осталось иного способа заявить о проблемах на заводе и о своих требованиях (погасить долги по зарплате, выполнять положения колдоговора и обеспечить загрузку предприятия), кроме как объявить митинг и выйти на предупредительную забастовку. Правительство обратило внимание на ситуацию на Балтийском заводе и приступило к разработке программы его реабилитации.

Сегодня акции Балтийского завода и Северной верфи находятся в залоге у Центрального банка по кредитам обанкротившегося год назад Межпромбанка, который входил в Объединенную промышленную корпорацию экс-сенатора Пугачева. С момента банкротства ЦБ безуспешно судится со структурами Пугачева, добиваясь взыскания залога. Летом ситуация на Балтийском заводе резко обострилась. На главный заказ предприятия по строительству плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) из-за угрозы банкротства завода был наложен обеспечительный арест по иску ее заказчика, концерна "Росэнергоатом". На предприятии начались задержки зарплаты. Долг завода перед рабочими достиг 100 млн руб. В сентябре в ситуацию вмешался премьер Владимир Путин, поручив разобраться в ней вице-премьеру Дмитрию Козаку.

Козак сообщил, что "Росэнергоатом" возобновляет финансирование строительства ПАТЭС. По словам президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Романа Троценко, уже на следующей неделе энергоконцерн перечислит Балтийскому заводу первый транш в размере 1,5 млрд руб. ПАТЭС должна быть передана заказчику в июне 2012 года. Топ-менеджер уточнил, что задержка составит минимум полтора года. На достройку ПАТЭС нужно 4,5 млрд руб., но "Росэнергоатом" по контракту остался должен заводу только 3 млрд руб. Дефицитные 1,5 млрд зависли на счетах Межпромбанка. Покрывать недостаток средств ОСК собирается за счет переноса на Балтийский завод ряда заказов с других своих предприятий.

В прошедшей 11 октября встрече с профактивом завода участвовали вице-премьер правительства РФ Дмитрий Козак, президент ОСК Роман Троценко, председатель РПРС Алексей Буланов, руководитель департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Леонид Стругов, председатель ЛФП Владимир Дербин и другие. На встрече были приняты принципиальные решения и подписаны документы, исполнение которых должно снять напряжение в коллективе и обеспечить стабильную работу Балтийского завода. Уже на следующей неделе завод получит контракт на 3 млрд руб. по строительству судна снабжения для "Газпрома". Также он может принять участие в строительстве головного атомного ледокола стоимостью 32 млрд руб. (ОСК надеется заключить контракт с Минтрансом до конца года). К лету следующего года Балтийский завод получит и военные заказы. На него будет перенесено строительство фрегата с Северной верфи и фрегата с завода "Янтарь" (стоимость двух фрегатов - около 35 млрд руб.) для ВМФ РФ.

"Решение о смене собственника Балтийского завода может стать серьезным прецедентом как для предпринимателей, так и для профсоюзных организаций, защищающих интересы трудящихся", - считает председатель ЛФП Владимир Дербин.

Трудовому коллективу Балтийского завода, его профорганизации во главе с Вячеславом Фирюлиным удалось отстоять завод и интересы рабочих. "Решился главный вопрос - у Балтийского завода появился новый собственник, - сообщил Фирюлин. - С вхождением в ОСК мы, наконец, получим поддержку в приобретении заказов. Если будут заказы, завод сможет разобраться и с задолженностями перед поставщиками, и с выплатой зарплаты. Коллектив Балтийского завода очень благодарен всем, кто способствовал принятию этих решений. Вместе с тем все мы прекрасно понимаем, что важнейшей составляющей этого достижения стала наша активность и профсоюзная солидарность".

Ольга ЧИСТЯКОВА

заместитель председателя РПРС по организационной работе