Центральная профсоюзная газета16+
Прервали стачку

Испанские железнодорожники договорились с работодателем

На прошлой неделе в Испании продолжили бастовать транспортники. Продолжавшийся около трех месяцев протест работников железнодорожных операторов Renfe и Adif был вызван несправедливыми условиями, предлагаемыми работодателем в проекте нового отраслевого колдоговора. Но 18 декабря дирекция Renfe договорилась с Генеральной конфедерацией трудящихся (CGT) о том, что в новый колдоговор включат ряд пунктов, внесенных профсоюзами.

Еще в начале сентября состоялась предупредительная забастовка работников железнодорожного транспорта. Акция была направлена против антисоциальной политики ведущего в отрасли оператора Renfe, под контролем которого находится крупнейшая сеть железных дорог Испании. Сотрудники требовали от госкомпании улучшения условий труда, облегчения рабочего графика и гарантий сохранения занятости.

Акции протеста уже проходили в конце прошлого и начале этого года, но Renfe не пошла на переговоры с CGT. По призыву профсоюзов рабочие решили регулярно устраивать суточные забастовки в различных регионах страны до тех пор, пока работодатель не пойдет на компромисс...

В октябре-ноябре забастовки состоялись в столичном регионе и центральной провинции Кастилия-Леон. На 18 декабря было намечено начало бессрочной стачки в Каталонии.

Железнодорожники требовали от работодателя свернуть план сокращения “возрастных” работников. В настоящее время кадровых сотрудников отказываются переобучать и побуждают увольняться либо выходить на досрочную пенсию с 50 лет - при этом людям до достижения официального пенсионного возраста выплачивают три четверти былого заработка.

В итоге работодатель сел за стол переговоров и при посредничестве Минсвязи договорился с CGT о сохранении пенсионных программ и повышении бонусов за более ранний выход на пенсию. Профсоюз добился подписания совместного соглашения о переобучении персонала Renfe и подготовке смены тем, кто уходит на пенсию. Правление фирмы также обещало решить проблемы с трудоустройством и стажем работников, возникшие из-за грядущей частичной приватизации и разделения компании.

После этого сотрудники Renfe отменили назначенную забастовку. CGT объявило о том, что представители работников добились от менеджмента удовлетворения части своих требований, а по остальным спорным пунктам колдоговора предстоят переговоры. Профобъединение призвало своих сторонников быть готовыми к возобновлению коллективных действий на случай, если обещания властей и менеджеров были лишь маневром.

Теперь, после достижения “рамочной” договоренности с общенациональным профцентром, представителям другой госкомпании Adif предстоят переговоры с двумя ведущими транспортными профсоюзами страны (ССOO и Semaf). Эти организации требуют повышения зарплат в компании, выступают против ее приватизации и намеченных сокращений персонала...

P.S. Тем временем о новых стачках водителей автобусов объявил столичный профсоюз работников общественного транспорта. В течение осени 2015 года водители автобусов в Мадриде бастовали уже четырежды, а серия акций протеста началась еще весной. Профсоюз требует от властей повысить фонд оплаты труда, ввести более гибкий график работы и прекратить выдавливание профактивистов с работы.

Досье

Еще чаще, чем железнодорожники, в Испании бастуют водители муниципального общественного транспорта, прежде всего водители автобусов, грузовиков и работники столичного метрополитена. В Мадриде акции протеста шоферов проходят почти каждый месяц, а за последнее десятилетие масштабные длительные стачки и транспортный паралич случались каждый год. Работники требуют существенного повышения зарплат и улучшения условий труда. В столице ситуация усугубляется неуступчивостью мэрии и связанных с ней транспортных компаний, которые крайне редко идут на уступки. Например, в части улучшения условий труда шоферы автобусов никак не могут добиться от работодателей права на дополнительный 30-минутный перерыв для отдыха. Власти и работодатели указывают на то, что акции протеста дезорганизуют жизнь в столице, и называют действия бастующих шантажом.

Наиболее массовые протесты прошли летом 2010 года, когда мэрия Мадрида, поддержав правительственную программу сокращения бюджетных расходов и дотаций в госсекторе, одобрила урезание зарплат госслужащим на 5%. Тогда трехсуточную забастовку устроили пять профсоюзов работников столичного метрополитена. Правда, на четвертый день протестующие вышли на работу, так как правительство предупредило: в случае длительного невыполнения обязательных по закону минимальных услуг работники могут быть оштрафованы или уволены. Сотрудников метро поддержали другие транспортники, бюджетники, сборщики мусора, уборщицы и работники общепита. Акции протеста продолжались больше недели, но власти своего решения не отменили.

Автор материала:
Вадим Барабанов
E-mail: barabanov@solidarnost.org

Новости Партнеров

Центральная профсоюзная газета «Солидарность» © 1990 - 2020 г.
Полное или частичное использование материалов с этого сайта, возможно только с письменного согласия редакции, и с обязательной ссылкой на оригинал.
Рег. свидетельство газеты: ПИ № 77-1164 от 23.11.1999г.
Подписные индексы: Каталог «Пресса России» - 50143, каталог «Почта России» - П3806.
Рег. свидетельство сайта: ЭЛ № ФС77-70260 от 10.07.2017г. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Политика конфиденциальности