В первой половине года 133 тысячи сотрудников ОАО “РЖД” трудились в режиме неполной занятости, а зарплата железнодорожников, вопреки утверждениям работодателя, стала ниже. Оплата труда работников отрасли стала основной темой на заседаниях президиума и IX пленума Роспрофжела, прошедших в столице в середине октября. За обсуждением внимательно следили корреспонденты “Солидарности”.
Лейтмотивом заседания президиума и IX пленума Роспрофжела, прошедших в Москве 15 - 16 октября, стала заработная плата в ОАО “РЖД”. Да, сегодня во всех отраслевых организациях ее выплачивают полностью и в срок. За девять месяцев этого года средняя зарплата железнодорожника составила чуть более 40 тысяч рублей. В сравнении с тем же периодом прошлого года она выросла на 5,9% и по-прежнему превышает среднероссийский уровень. Казалось бы, причин тревожиться нет. Но это лишь часть цифр. Есть и другая. Согласно ей, реальная зарплата снизилась на 1%. Особенно тревожно это снижение для регионов с “северными” надбавками. Долгие годы доход по схеме “зарплата плюс надбавки” привлекал сюда специалистов. Сегодня этим территориям грозит кадровый голод.
Одним из примеров территорий, теряющих людей, стала упомянутая на пленуме БАМовская “столица” - Тында. В советские годы там проживало свыше 60 тысяч человек - сегодня в Тынде осталось около 36 тысяч жителей. Спецы (в том числе железнодорожники) покидают такие регионы, но предприятия отрасли остаются, и кому-то нужно там трудиться. Иначе местные магистрали либо перестанут работать, либо не смогут обеспечить необходимый уровень безопасности.
Нынешней весной в Роспрофжел вступили железнодорожники Крыма. И уже сейчас благодаря изменениям тарифов уровень их зарплаты приблизился к уровню оплаты труда коллег и соседей крымчан - работников Северо-Кавказской железной дороги. Однако в целом по отрасли вопрос зарплаты остается сложным. Об этом представители профсоюза говорили на встрече с президентом страны 1 мая. Тема индексации зарплаты в отрасли обсуждалась и на встрече с главой Минтранса Максимом Соколовым. Шли постоянные переговоры с руководством компании. И представители Роспрофжела смогли отстоять индексацию зарплаты в 2014 году. Согласно договоренности, достигнутой в сентябре, индексация заработной платы сотрудников ОАО “РЖД” была произведена в октябре на уровне фактической инфляции первого квартала. Но эта победа - лишь в масштабах нынешнего года.
- Ситуация на рынке транспортных услуг по-прежнему нестабильна, - отметил председатель Роспрофжела Николай Никифоров. Действительно, в 2014 году произошло сокращение грузовых (и в еще большей степени - пассажирских) перевозок. После замораживания тарифов в этом году ОАО “РЖД” недополучит доходов от перевозок почти на 100 миллиардов рублей. Впервые за одиннадцать лет существования компания столкнулась с убытками (с января по сентябрь они составили 25 миллиардов рублей).
По словам руководства профсоюза, даже в этих условиях во всех организациях, относящихся к ОАО “РЖД”, отраслевое соглашение в основном выполнялось. За первую половину 2014 года не было зафиксировано ни одного коллективного трудового спора.
Вместе с тем компания жила в условиях жесткой экономии. 133 тысячи ее сотрудников были переведены на неполную занятость. В целом такой режим действует уже третий год. С начала года и до конца лета численность персонала ОАО “РЖД” сократилась на 60 тысяч человек.
В крупнейших городах молодые специалисты с профильным образованием неохотно идут на “железку”, предпочитая метро (а в столичном регионе еще и “Аэроэкспресс”). По-человечески их можно понять: любой здравомыслящий (тем более - семейный) человек предпочтет сорока тысячам восемьдесят и даже пятьдесят. Но для отрасли такая разница в зарплате стала серьезной проблемой.
Железная дорога столичного региона пока что держится - во многом за счет приезжих работников (как правило, из ближайших областей). Однако это хрупкое “равновесие” может рухнуть, если в соседних регионах появятся мощные предприятия с хорошей зарплатой, - тогда часть специалистов просто останется дома и в Москву не поедет.
Каковы планы Роспрофжела на будущий год? Первичные профсоюзные организации ОАО “РЖД” считают, что в 2015 году нужно будет вернуться к доиндексации заработной платы в размере не ниже нынешнего года. В борьбе против дальнейшей отмены железнодорожных рейсов, грозящей новыми сокращениями, профсоюз намерен как продолжать обсуждение проблемы с властями, так и более активно привлекать к этой борьбе общественность.
Роспрофжелу также предстоит побороться за сохранение защитной нормы отраслевого соглашения. Согласно этой норме индексация зарплаты железнодорожников за год должна быть в размере не ниже уровня инфляции по стране. В свою очередь работодатель, ссылаясь на экономические трудности, предлагает отменить ее и лишь указывать процент, на который нужно производить индексацию. Профсоюзная сторона планирует укрепить положение об индексации с помощью Трудового кодекса РФ. На сайте Российской общественной инициативы Роспрофжел разместил предложение о внесении изменения в трудовое законодательство. Это изменение предусматривает обязательную индексацию заработной платы не реже одного раза в год на уровне не ниже фактических размеров инфляции. На сегодня инициатива профсоюза уже собрала несколько тысяч голосов.
ЦК Роспрофжела предложил всем членам профсоюза высказать мнение по этому вопросу в интернет-пространстве, поддержав инициативу своими голосами. Такая поддержка даст возможность вынести этот вопрос на рассмотрение в Госдуме РФ.
Роспрофжел в цифрах
1 300 000 работников и 680 000 неработающих пенсионеров охвачены отраслевым соглашением по организациям железнодорожного транспорта на 2014 - 2015 годы.
39 974 рубля - такой была средняя зарплата работника ОАО “РЖД” в первой половине этого года.
Свыше 30 000 человек сегодня охвачены системой кредитных операций профсоюза, созданной для финансовой помощи членам Роспрофжела.
Более 57 000 работников ОАО “РЖД” благодаря профсоюзу смогли отдохнуть и подлечиться в первой половине 2014 года.
2890 проверок соблюдения трудового законодательства провели с января по июнь нынешнего года инспекторы труда на предприятиях отрасли.
260 000 ветеранов ОАО “РЖД” получают корпоративную пенсию.
Около 73 000 детей работников отрасли благодаря профсоюзу отдохнули этим летом в санаториях и лагерях.
1205 детей из многодетных и малообеспеченных семей Роспрофжел смог отправить летом на Черное море.