Профессия водителя как будто не предполагает склонности к импровизации - едешь по определенному маршруту и такому же четкому расписанию. Но иногда на водительском месте оказывается настоящий артист. И просто неравнодушный человек, который предусмотрит множество мелочей, чтобы сделать поездку удобной для пассажиров. Таков сегодняшний герой “Солидарности”, водитель 1-го класса автобусного парка № 3 города Тольятти Виктор Кашковский (на фото).
Эта история началась с пришедшего в редакцию письма. Председатель первички профсоюза РОСПРОФТРАНСДОР пассажирского автотранспортного предприятия № 3 Дмитрий Косткин рассказывал о своем коллеге, Викторе Кашковском.
Автобусному парку № 3 города Тольятти уже 40 лет, писал профсоюзный лидер, и все это время у него не было своего гимна. Никому даже не пришло в голову его сочинить, а вот Виктор Кашковский взялся исправить это. В профессиональный праздник водителей, День транспортника, он подарил водителям парка посвященную им песню. И неожиданно она сплотила коллектив. “Все это почувствовали, особенно те, кто давно работает. У нас люди инертные, ничем их не пробьешь, а тут признались, что их прямо гордость берет за свое предприятие”, - отмечал Дмитрий Косткин.
Пассажиры тоже запомнили этого доброго и вежливого водителя. Но они не сразу узнали, что Виктор Викторович еще и “профессиональный ди-джей, тамада, прекрасный певец и музыкант”, - продолжал профсоюзный лидер заслуженно хвалить своего товарища. В свободное от работы время Кашковский устраивает яркие праздники и музыкальные конкурсы. В его репертуаре много не только известных композиций, но и песен собственного сочинения. Теперь ни один праздник автопарка не обходится без музыки Виктора Викторовича.
“Кашковский пользуется огромным уважением среди своих коллег и как водитель, и певец, обладающий яркой харизмой. Сочетание таких качеств, как ответственность, надежность и творческая одаренность, делает Виктора Викторовича ценным сотрудником и неординарной личностью - гордостью нашего предприятия”, - подытоживает Дмитрий Косткин.
Можно ли было бы после такой характеристики не встретиться с нашим героем?
- Дмитрий Дмитриевич, расскажите немножко о своем маршруте. В чем его особенности, насколько он сложный?
- Маршрут у меня длинный, 50 минут в одну сторону, пять кругов, 10 рейсов за смену получается. Вожу я автобус по городскому социальному маршруту № 20. Мои пассажиры - пенсионеры, инвалиды, социально незащищенные люди. Это и определяет адреса, по которым идет автобус. Мы заезжаем в Департамент социальной защиты, отделение Пенсионного фонда, на небольшие рынки.
Бабушки, пожилые люди, для которых изначально и предназначен мой маршрут, люди небыстрые. Бывает, когда подъедешь к остановке, приходится подольше ждать, пока они доковыляют до двери автобуса. Они ходят с клюшечками, с палочками, поэтому надо опускать пандус, чтобы они смогли подняться в автобус. Есть у меня одна постоянная пассажирка, которой эти поездки даются особенно тяжело, - у нее сильно болят ноги. Поэтому, когда вижу ее, стараюсь подъехать к бордюру как можно ближе, хотя это и не всегда получается - рядом во множестве паркуются маршрутные такси. Но все равно подождешь, посигналишь... Внимательным к пожилым людям, конечно, стараешься быть, когда их везешь. Им трудно удержать равновесие, так что аккуратнее ведешь автобус, смотришь через зеркало в салон, чтобы с ними не случилась беда.
Бывают у меня в автобусе и инвалиды-колясочники. Подъедешь к бордюру, опустишь пандус, поможешь заехать в автобус. Спрашиваешь заранее, где выходить, довозишь до нужной остановки, так же помогаешь выйти.
Автобус мой проходит по улицам, где сильное движение. Он выходит с диспетчерского пункта, едет по всему городу, заезжает в Центральный район. Там находится психионеврологический диспансер, я по утрам подвожу его врачей и медсестер на работу. А в Автозаводском районе стоит бывший Волжский автомобилестроительный завод.
- У вас не происходило на маршруте непредвиденных ситуаций?
- Однажды бабушка на остановке в автобус села, а у нее плохо с памятью, и она забыла, куда ей ехать. Пришлось звонить в МЧС и передать ее правоохранительным органам. Хотя формально я имел право высадить пассажира на первой же остановке. Но человек мог потеряться, или беда какая-нибудь могла с ней случиться, поэтому таких беспомощных бросать, конечно, нельзя. Когда уже нашли ее близких, тогда спокойно стало.
- К вам в автобусный парк, в том числе и на социальный маршрут, приходят молодые ребята?
- Да. Наши маршруты распределены между водителями, но каждый из нас должен знать их все, чтобы, если кто-то заболел, не вышел на работу, ты мог его заменить. Для этого на всех маршрутах надо уметь работать одинаково хорошо. Поэтому, когда в парк приходят молодые ребята, мы их тоже учим работать на всех маршрутах, в том числе и на моем, социальном.
В основном к нам приходят переучиваться - они уже профессиональные водители, просто раньше не работали на автобусе. Я стажера сразу сажаю за руль. Он пугается: “Я ни разу не водил автобус”. Я: “Садись. Ты для этого и пришел - учиться”. Сам рядом сажусь, контролирую его действия. Он весь день со мной на маршруте работает, потом на другой маршрут уйдет, к другому водителю. И каждый ему передаст свои знания. Ведь у каждого маршрута свои особенности, у каждого водителя свой почерк.
- Какие тонкости вы объясняете новичкам?
- Прежде всего, учу их внимательности и осторожности. Как правильно подъехать к остановке, как выровнять автобус. Тут самое главное, чтобы нашим пожилым пассажирам было удобно сразу с остановки зайти в автобус. Самое главное - тормозить плавно. Объясняешь, что в автобусе люди могут упасть, сильно пораниться. Учишь молодежь не только работать системой управления, но и бережно относиться к пассажирам. Ведь наша главная задача - доставить людей на место вовремя и без травм.
- Говорят, у вас есть еще одно увлечение - песни. Вы - поющий водитель. Музыкой и пением давно увлекаетесь?
- Я - поющий диджей. Профессионально этим занимаюсь. После работы, в выходные дни провожу свадьбы, юбилеи, корпоративы. У меня своя аппаратура есть.
- Петь когда начали?
- С детства. У меня и папа музыкант, играл на гитаре и гармошке, а мама пела и на балалайке играла. Семья была музыкальная, хотя для родителей музыка не была профессией. Отец тоже был водителем автобуса, а мама продавцом в магазине. Мама моя с Украины, родился я в Казахстане в городе Кустанай. И вот пока трое суток до Украины из Кустаная на поезде ехали, я весь вагон своим пением развлекал. В училище был руководителем ансамбля - кстати, учился не на водителя, это моя третья специальность, а был я поваром-диетологом пятого разряда. Сейчас пою под профессиональные фонограммы, а иногда и сам сочиняю.
- Что вас вдохновило написать гимн своего предприятия?
- Дмитрий Викторович Кошкин, наш председатель профкома, попросил об этом. Татьяна Леонтьева, наша тольяттинская поэтесса, написала стихи, я - музыку. Неплохая песня получилась.
- Предприятие родное хвалите?
- Не хвалю, а рассказываю, что есть. “Пока город в тумане предрассветном стоит, мирно спят горожане, а водитель не спит” - так начинается песня. “И ранние подъемы, и поздние отбои нам по плечу, друзья”.
Мне вообще моя работа нравится. И то, что по городу езжу, и то, что автобус вожу, с пассажирами общаюсь. Разнообразие, лица улыбающиеся. Люди все в основном вежливые. Я же два года езжу по одному и тому же маршруту, пассажиры мой автобус узнают. Здороваются, благодарят, поддерживают. Такие человеческие отношения получаются…
Перед нами - реальный пример того, как профсоюз через поддержку творческой инициативы обычного водителя сплотил коллектив и заставил людей почувствовать гордость за свое предприятие. Для лидеров первичек это готовая модель нематериальной мотивации, для членов ППО - доказательство, что профсоюз ценит не только права, но и личность каждого работника и помогает ему проявить себя.