Экономический лидер Европы, Германия, переживает не лучшие времена. Что может сделать профсоюз на фоне сокращения производства, угроз закрытия предприятий и массовых увольнений? Разбираемся на примере одной из “витрин” промышленности страны - автомобилестроения и его мирового бренда, компании Volkswagen Group.
В конце 2024 года Volkswagen Group объявила о масштабных изменениях в своей работе в Германии. Постепенно будут сокращены больше 35 тысяч рабочих мест, производственные мощности оставшихся предприятий также заметно уменьшатся. Таков итог тяжелых, многомесячных переговоров между крупнейшим автопроизводителем Европы и профсоюзом. Чтобы достичь соглашения, лидеры влиятельного профсоюза IG Metall провели 70 часов переговоров с работодателем, и это стало самыми продолжительными переговорами за всю 87-летнюю историю компании. Главная победа профсоюза - резкого закрытия предприятий или увольнений не будет, как и предполагаемого сокращения зарплаты на 10%. Со своей стороны профсоюз заявил о прекращении забастовок. После заключения соглашения акции предприятия, которые за 2024 год подешевели на 23%, выросли в цене на 2,4%.
Компания Volkswagen вела переговоры с лидерами IG Metall с сентября 2024 года. Стороны обсуждали меры, которые позволили бы немецкому производителю конкурировать с более дешевыми китайскими аналогами и пережить более медленный, чем планировалось, рост спроса в Европе на электромобили. Профсоюз добивался, чтобы предполагаемые изменения были не столь болезненны для рабочих.
Изначально компания заявляла, что намерена полностью закрыть свое производство в Германии. Это стало бы беспрецедентным шагом для страны. В ответ только в ноябре 2024 года около 100 тысяч рабочих провели две массовые, крупнейшие в истории Volkswagen забастовки. Каждый очередной день простоя на предприятиях компании в Германии приводил к сокращению производства на две-три тысячи автомобилей в день. От этого Volkswagen терял до 100 млн евро прямой прибыли от продаж и около 20 млн евро - операционной. Существенные убытки и заставили администрацию компании искать компромисс.
При неизбежной реструктуризации концерна профсоюз добился важного компромисса: ни один завод Volkswagen не будет закрыт сразу же, быстрых массовых увольнений тоже не произойдет, а коллективное соглашение по заработной плате сохранит силу в долгосрочной перспективе. Это значит, что сокращения не повлекут за собой принудительных увольнений и пройдут социально ответственным образом. На 35 тысяч рабочих мест станет меньше - но к 2030 году. В то же время постепенное сокращение позволит компании уменьшить ее расходы на рабочую силу на 1,5 млрд евро из запланированных 4 млрд ежегодной экономии.
И все же сокращение производства и рабочих мест неминуемо.
Самый маленький завод Volkswagen в Дрездене, на котором работает около 300 человек, прекратит производство автомобилей в конце 2025 года. Завод в Оснабрюке, где трудится около 2300 человек, будет работать до середины 2027 года, потом предприятие перепрофилируют. Производственные линии на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге сократятся с четырех до двух. В результате к 2030 году флагманское предприятие потеряет 4000 рабочих мест, а производство популярного автомобиля Golf переедет в Мексику. В городе Цвиккау, ключевом месте производства электромобилей, также оставят только одну сборочную линию. Под сокращение подпадет около четверти нынешнего штата Volkswagen, а заводы компании в Германии станут выпускать на 700 тысяч автомобилей меньше.
При этом сама компания Volkswagen AG не теряет оптимизма и надеется, что структурная перестройка сделает ее продукцию рентабельной. Судьба рабочих компании выглядит менее радужной.
Гигант автопрома
Volkswagen Group - немецкий производитель легковых автомобилей, мотоциклов, двигателей и турбомашин. С конца 2000-х годов принадлежит компании Porsche SE.
В 2016 - 2019 годах Volkswagen Group была крупнейшим в мире автопроизводителем по объему продаж, а в 2023 году - крупнейшей автомобильной компанией в Евросоюзе и крупнейшим производителем автомобилей в мире по выручке.
Группа Volkswagen продает легковые автомобили под брендами Audi, Bentley, Cypra, Jetta, Lamborghini, Porsche, Skoda, Volkswagen, мотоциклы под брендом Ducati, грузовики MAN, Scania и ряд других брендов.
Влияние экологических регламентов
1 января 2025 года в странах ЕС начали действовать новые стандарты по выбросам углекислого газа. Они ограничивают средние выбросы новых автомобилей до 93,6 г/км. Автомобилестроительные компании, которые не выполнят эти требования, могут быть оштрафованы на сумму до 15 млрд евро. Законодатели надеются, что это заставит компании делать хотя бы 20% своих продаж за счет электромобилей.
Однако высокая стоимость электроэнергии, недостаточная инфраструктура для зарядки и равнодушие потребителей затормозили внедрение этих машин. В ответ на требования ЕС немецкие производители снизили цены на электромобили. Но это привело к падению цен на подержанные машины. В итоге в третьем квартале 2024 года чистая прибыль BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen снизилась на 84, 54 и 64% соответственно.