Небольшие вагоностроительные заводы могут не выдержать снижения спроса на рынке. Как пишет "Коммерсантъ", 10 марта Первая грузовая компания (ПГК), НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) и Минэкономики представили вице-премьеру Аркадию Дворковичу пакет антикризисных мер для отрасли. Среди этих мер есть предложение втрое сократить производственные мощности. Это значит, что производиться будет всего 30-40 тыс. вагонов в год на всю Россию, оплата которых, к тому же, ляжет на плечи государства.
Тем же, кто не попадет в списки субсидируемых счастливчиков, предлагается перепрофилироваться или вовсе закрыться. При таком раскладе, по оценке экспертов, удержаться на плаву смогут только самые крупные заводы из существующих ныне двух десятков вагоностроительных предприятий.
По мнению представителя "Infoline-Аналитика", в случае утверждения данных предложений можно говорить о том, что продолжат работу "Уралвагонзавод", "Тихвинский вагоностроительный завод" и еще несколько менее крупных, но имеющих литейные производства: "РМ Рейл", "Алтайвагонзавод", "Промтрактор-Вагон" и Брянский машиностроительный завод "Трансмашхолдинга". Остальных может ждать участь вагоноремонтных предприятий, спрос на услуги которых пока не слишком высок.