10 июня прошла 24-часовая забастовка, организованная основными профсоюзами Французской национальной железнодорожной компании (SNCF). В ее рамках были отменены скоростные поезда, а региональные перевозки были «серьезно нарушены»: на основных линиях в среднем отменили каждую третью поездку на скоростных поездах, сообщает издание Le Monde.
- Почти каждый второй железнодорожник» бастует, — подсчитал Тьерри Ниер, генеральный секретарь CGT-Cheminots, ведущего профсоюза государственной компании. По его словам, руководство стремилось обеспечить отправление как можно большего количества поездов с помощью тех, кто не участвует в забастовке, но «им очень трудно преодолеть единство железнодорожников, которое они демонстрируют».
Забастовку провели четыре основных профсоюза государственной железнодорожной компании: CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail и CFDT-Cheminots. Они требуют повышения заработной платы в связи с ростом инфляции из-за войны на Ближнем Востоке и моратория на открытие национальной железнодорожной компании SNCF для конкуренции. Они не согласны с реорганизацией, подразумевающей дробление компании и создание дочерних предприятий и выбор операторов перевозок в регионах через тендеры.
Новый закон предусматривает, что обслуживание всех линий TER (региональные поезда во Франции) должно быть выставлены на тендер к концу 2033 года. Власти и руководство видят в этом потенциал для улучшения качества и количества поездов, но профсоюзы считают, что повышение производительности достигается за счет работников. Руководство SNCF признает, что компания переживает масштабную трансформацию, но оспаривает аргументы профсоюзов, утверждая, что в течение нескольких месяцев ведет «конструктивный и очень продуктивный социальный диалог». При этом с начала года в SNCF зафиксировано 13 случаев самоубийств — беспрецедентное число за всю историю железнодорожной отрасли.
В общей сложности «27 000 сотрудников SNCF» потенциально могут быть переведены в местные дочерние компании, по размеру сопоставимые с малыми и средними предприятиями с 400 или 500 сотрудниками. Жюльен Делион, машинист поезда SNCF и секретарь профсоюза CGT-Cheminots в Байонне, считает, что «это будет означать меньше выходных и более длительный рабочий день», а если работники откажутся от перевода в дочернюю компанию, то их просто уволят, потому что, по сути, у них не будет другого варианта работы в этой местности.