На какие средства РЖД содержит спортивные клубы?

Начальник контрольно-ревизионного управления ФСТ России Алексей Малоземов на заседании Российской трехсторонней комиссии 29 ноября доложил о проверках исполнения тарифных решений в области госрегулирования тарифов на электрическую энергию, тепловую энергию, водоотведение и водоснабжение.

Однако, больше всего споров возникло после вопроса профсоюзной стороны о том, сколько денег тратит РЖД на финансирование спортивных клубов, и на сколько подешевели бы билеты, если бы железнодорожная компания отказалась от клубов.

Малоземов пояснил, что те финансируются не за счет тарифов, регулируемых государством, а за счет нерегулируемой деятельности. Поэтому нельзя сказать, что пассажиры РЖД платят, например, за «Локомотив».

- Источник финансирования спортивных мероприятий – это собственные финансы, полученные от доходов от нерегулируемых видов деятельности, - сказал Малоземов.

- Минтруд находится в суде с РЖД на тему того, что дотирование пассажирских перевозок идет не по тому тарифу. У нас практически вся деятельность РЖД субсидируется. Зачем говорить неправду? – возмутилась вице-премьер Ольга Голодец.

Однако, представитель ФСТ возразил, что к нерегулируемой деятельности РЖД относятся грузовые перевозки, точнее - аренда подвижного состава. Доходы, получаемые дочерней компанией РЖД по оказанию этой услуги, ФСТ России не регулирует и не контролирует. На что Голодец резонно заметила, что «карман-то один».

Тут неожиданно за железнодорожную компанию вступился координатор стороны работодателей Александр Шохин:

- Кроме «Локомотива» и тому подобного у этих же спонсоров есть еще один вид деятельности – развитие детского спорта, детские футбольные, волейбольные школы. Это то, что не делает государство, и то, что называют социальной ответственностью бизнеса.

Вице-премьер указала, что пока никто не оценивает факт спонсорской поддержки спортивных клубов и других мероприятий. Лишь пытаются разобраться, сколько денег РЖД на это тратит.

Но ответа на заседании РТК узнать так и не удалось, поскольку в вотчину нерегулируемых тарифов ФСТ России не вмешивается. Тут уже не смолчал председатель Росуглепрофа Иван Мохначук:

- Нерегулируемые виды деятельности привели к тому, что сегодня тонна перевозки угля стоит в полтора раза дороже, чем его добыча под землей!

Алексей Малоземов не сдержался и на повышенных тонах заметил, что с 2000-х годов угольщикам ежегодно предоставляются серьезные скидки, особенно на территории регионов угледобычи: Кемерово, Запсиб и другие.

Бурную полемику прервала Ольга Голодец, объявив, что по этому вопросу нужно провести совещание с координаторами стороны работодателей и профсоюзов и представителями РЖД.

Подробнее об этом, а также о спецоценке труда и негосударственных пенсионных фондах читайте в ближайшем номере «Солидарности».

Автор материала:

Юлия Рыженкова
E-mail: ryjenkova@solidarnost.org

Новости Партнеров

Центральная профсоюзная газета «Солидарность» © 1990 - 2020 г.
Полное или частичное использование материалов с этого сайта, возможно только с письменного согласия редакции, и с обязательной ссылкой на оригинал.

Рег. свидетельство газеты: ПИ № 77-1164 от 23.11.1999г.
Подписные индексы: Каталог «Пресса России» - 50143, каталог «Почта России» - П3806.
Рег. свидетельство сайта: ЭЛ № ФС77-70260 от 10.07.2017г. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Политика конфиденциальности