Центральная профсоюзная газета16+

Трагедия в метро

22 человека погибли и 217 пострадали в результате аварии на участке Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. На перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» поезд совершил аварийную остановку и сошел с рельсов. Свои соболезнования родственникам пострадавших выразили ФНПР и МФП. Мэр Москвы Сергей Собянин объявил 16 июля днем траура. В интернете появляются разные версии того, почему это произошло. Одни обвиняют производителя вагонов, другие считают, что виноваты некачественные детали, третьи вообще думают, что это был теракт. «Солидарность» задала несколько вопросов председателю территориальной организации профсоюза московского метрополитена Николаю Никольскому.
- Случай катастрофический! Говорить о том, кто сейчас виноват – тяжело, идет следствие, работает комиссия, - говорит он. - Новые вагоны эксплуатируются почти десять лет. Сказать сегодня, что виноват вагон, я не могу. 
 
- Есть ли какие-то претензии к условиям работы сотрудников метрополитена?
 
- У нас полностью выполняется коллективный договор. Переработки есть, но в пределах допустимого: допускается 120 часов в месяц, а у нас в среднем переработка на одного машиниста - 50-55 часов. Заработная плата индексируется (например, средняя зарплата машиниста сейчас составляет порядка 75 тыс. рублей), на улучшении условий труда организация деньги не экономит. Ремонтные рабочие заступают на работу в 12 часов ночи, в 6 часов утра заканчивают. У них полностью соблюдаются нормы трудового законодательства.
 
- В аварии пострадал машинист. Как вы оцениваете его действия? Предусмотрена ли ему компенсация по колдоговору?
 
- Машинист перед работой был выходной, отдыхал 36 часов. С моей точки зрения, претензий к нему нет никаких. Слава богу, что он жив! Он сейчас в реанимации, пришел в себя. Вся необходимая ему на лечение сумма будет выплачена, метрополитен человека не бросит. Есть у нас пункт в коллективном договоре, что выплачивается единовременная денежная компенсация пострадавшему в случае увечья, полученного работником на производстве по вине работодателя. Размер определяется в соответствии со степенью утраты профессиональной трудоспособности. 
 
Сейчас выяснением причин трагедии занимается Следственный комитет. По последней информации, причиной аварии в московском метро стал плохо зафиксированный стрелочный механизм.
 
«Следствие полагает, что сами работы были проведены ненадлежащим образом: стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась», — говорится в сообщении на сайте Следственного комитета.
 
Задержано двое подозреваемых в нарушении требований транспортной безопасности (ч.3 ст.263.1 УК). Это дорожный мастер службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерий Башкатов и помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов. Однако Следственный комитет обещает привлечь к уголовной ответственности «абсолютно всех причастных к этой трагедии», начиная от исполнителей и заканчивая должностными лицами руководящего звена.
 
 
 
Автор материала:
Юлия Рыженкова
E-mail: ryjenkova@solidarnost.org

Новости Партнеров

Центральная профсоюзная газета «Солидарность» © 1990 - 2020 г.
Полное или частичное использование материалов с этого сайта, возможно только с письменного согласия редакции, и с обязательной ссылкой на оригинал.
Рег. свидетельство газеты: ПИ № 77-1164 от 23.11.1999г.
Подписные индексы: Каталог «Пресса России» - 50143, каталог «Почта России» - П3806.
Рег. свидетельство сайта: ЭЛ № ФС77-70260 от 10.07.2017г. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Политика конфиденциальности