Президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук предупредил о возможном дефиците пилотов в стране уже через несколько лет. Причиной этого может стать отток опытных специалистов за границу из-за низких зарплат в России.
— Проблема в том, что мы, скажем так, проигрываем в зарплате, причем нашим коллегам из СНГ, и я уже не говорю о мировом уровне. Если раньше, до пандемии, зарплата пилотов в России в ведущих компаниях составляла около 70% от среднемировой, то сейчас мы и до 40% не дотягиваем. Вот где проблема — многие пилоты уходят за рубеж, — говорит специалист. — Как профсоюз, мы пытаемся эту проблему решить — работаем с работодателем по повышению заработной платы, делаем более привлекательной работу в России. Надеемся, что будет положительный эффект, — цитирует Бойчука «Общественная служба новостей».
Проблема усугубляется тем, что несмотря на наличие выпускников летных училищ, подготовка и переучивание пилотов на конкретный тип воздушного судна занимает время. Авиакомпаниям приходится заранее готовить будущих пилотов, чтобы обеспечить необходимый объем перевозок.
— Мы делаем анализ рынка труда и считаем, что если ничего кардинального не будет предпринято, то действительно, с дефицитом пилотов мы столкнёмся где-то в 2026–2027. Из-за того, что они уходят за рубеж. Это факт, и с этим надо считаться. Надо предпринимать конкретные меры для того, чтобы если не остановить, то хотя бы уменьшить этот поток, — сказал профлидер.
В то же время, по мнению Бойчука, дефицита бортпроводников в стране не ожидается. Обучение стюардесс и стюардов занимает всего 3-4 месяца, что позволяет авиакомпаниям быстро готовить новые кадры при необходимости.
Ранее в авиакомпании «Аэрофлот» анонсировали рост зарплат пилотов в среднем на 30%. Повышение ожидается после 31 октября этого года. При этом подчеркивается, что увеличен будет размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета. Так, расчетная зарплата за полностью отработанный месяц при налете 70 часов в месяц на широкофюзеляжных самолетах составит 624 тыс. рублей для командира воздушного судна, 407 тыс. рублей — для второго пилота. На узкофюзеляжных самолетах — для КВС — 543 тыс. рублей, для второго пилота — 283 тыс. рублей.