Среднемагистральный самолет МС-21 – один из главных проектов российского авиастроения за последние десятилетия. Именно на этот самолет возлагают надежды отечественные авиакомпании, такие как «Аэрофлот», «Россия», «Аврора», «ИрАэро» и другие. Общий портфель заказов на самолет превысил 300 штук, что по-настоящему амбициозно для любого авиапроизводства.
За время своего существования проект МС-21 столкнулся с серьезными вызовами. Введение экономических санкций против России в разные годы усложнило производство. Отечественным поставщикам комплектующих приходится оперативно переходить на собственные разработки. При этом темпы импортозамещения действительно впечатляют. Некоторые узлы и агрегаты разрабатывают, испытывают и передают в серийное производство буквально за считанные месяцы.
Коллектив Иркутского авиационного завода (филиал ПАО «Яковлев»), на котором сейчас разворачивается серийный выпуск МС-21, сложности не пугали никогда. Предприятие, многие подразделения которого переоснастили и укомплектовали современнейшим оборудованием специально под МС-21, смогло быстро адаптироваться к новым условиям. Сейчас в цехе окончательной сборки уже стоит линейка серийных лайнеров. На планеры устанавливаются комплектующие отечественного производства вместо иностранных, в том числе в ближайшее время начнется установка российских двигателей ПД-14. В цехах агрегатной сборки идет изготовление последующих машин. Поставка первой партии МС-21 заказчику намечена на конец 2024 года.
– Наша задача – собрать самолет, испытать его системы, сдать их бюро технического контроля и независимой инспекции и передать самолет для летных испытаний, — рассказывает Михаил Кириллов, начальник цеха окончательной сборки МС-21 Иркутского авиационного завода. – Задача – поднять в воздух первый импортозамещенный самолет МС-21 «под ёлочку» – то есть, в конце этого года. Далее он улетит в Жуковский, в летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А.С. Яковлева, где будет проходить сертификационные испытания. В 2024 году мы должны передать на испытания полностью импортозамещенный опытный самолет, а в авиакомпании – первые шесть серийных самолетов. В 2025 году – 12, в 2026 – 22 и выйти на средний показатель в 36 самолетов в год. А в перспективе – и на 72 самолета в год.
Сейчас в производстве находится уже 12 МС-21 (шесть первых из них должны пополнить парк авиакомпании «Россия»). Все воздушные суда находятся в разной стадии производства. Первые семь уже собраны. На самолеты началась установка отечественных систем и агрегатов. Предприятие намерено определить дальнейший вектор развития гражданского дивизиона после широкого и глубокого анализа рынка. Так, импортозамещенный МС-21 может получить новые версии – МС-21-200 или МС-21-400.
«Россия производственная» побывала на Иркутском авиационном заводе, оценила темпы производства МС-21 и готовит лонгрид о его создателях. Ознакомиться с другими материалами проекта можно в специальном разделе.