16+
Наши каналы в соцсетях:
Яндекс.Дзен YouTube Twitter В Контакте Facebook
Вы также можете войти через
Генри ПушельИмитация свежей новости0
Притча о колбасе Каждый журналист страшится лета: новостей никаких, спикеры в отпусках, писать не о чем, гонорары идут тонюсеньким ручейком. С другой стороны, лето для нас - время переоценки ценностей, основная из которых - те же спикеры. За самого несерьезного поставщика инфоповодов начинаешь цепляться, как за надежный буй. И ...
Генри Пушель
Светлана ПрокудинаТони Бойл негодует0
О фильме “Акт возмездия” режиссера Джона Маккензи
Светлана Прокудина
Александр ШершуковПрофсоюзный подход: сказки про возраст16
Против повышения пенсионного возраста выступают более 90% россиян. Это, однако, не мешает центральным СМИ рассказывать небылицы и побасенки о том, какую замечательную реформу представило нам правительство и как это полезно работать до 65 и старше. Хотелось бы отдельно выделить наиболее отличившихся «передовиков».
Александр Шершуков
Александр КляшторинШаблон для депутатской речи8
После принятия сегодня в первом чтении законопроекта о повышении пенсионного возраста, к ряду депутатов могут возникнуть известные претензии в трудовых коллективах. Отвечать на них, думается, будет непросто. И специально для такого случая я, исключительно в помощь парламентариям, набросал шаблон речи. Произносить ее нужно, ...
Александр Кляшторин
Павел ОсиповВ boy идут одни старики0
Вспомнилось в связи с повышением пенсионного возраста.
Павел Осипов
Чуйков ДмитрийРоссия не для всех8
Решил поделиться с вами одним пронзительным случаем, который произошел накануне… Идя домой с местного базарчика в Ростове-на-Дону заметил как неопрятный мужчина залез в большой контейнер для мусора и стал там что-то выискивать… «Опять бомж, - промелькнуло в голове, - отвернуться от него и скорее уйти отсюда»… ...
Чуйков Дмитрий
Боданин АлександрПротив пенсионной реформы: как митинговал Качканар0
5 июля 2018 года в Качканаре в парке «Строитель» прошел митинг протест, направленный на недопущение введения предлагаемой Правительством РФ пенсионной реформы, основным инструментом которой является повышение возраста выхода на пенсию граждан Российской Федерации. Митинг, организованный профсоюзной организацией ...
Боданин Александр
Наталья КочеминаГде искать правду или 53 минуты жизни25
- Вы понимаете, они разрушили мою жизнь! Я видел себя либо на предприятии, либо на профсоюзной работе. Но меня лишили и того и другого! - Так говорил мне сегодня человек, который уже 6 лет пытается доказать, что его увольнение с работы и исключение из профсоюза были незаконны.
Наталья Кочемина
Сергей ФилинБезопасность торговых центров3
Крупные торговые и торгово-развлекательные центры начали строиться в России сравнительно недавно – всего 10-15 лет назад. Как объекты недвижимости они оказались инвестиционно привлекательными и на сегодня их количество приближается уже к одной тысяче, а общая площадь достигает 33 млн кв.метров. При этом треть крупных ...
Сергей Филин

Статьи

Докатались

Регионы могут остаться без муниципальных перевозок

ДокаталисьФото: Артем Геодакян / ТАСС

Повышать или компенсировать низкие тарифы на проезд и дотировать льготников не спешат ни региональные, ни городские власти. Фактически это привело к финансовому краху муниципального транспорта. Отрасль стоит пред выбором: значительно повысить цены на проезд, резко снижать число маршрутов либо вовсе ликвидировать транспортные предприятия. С тем, как обстоят дела в регионах, разбирался корреспондент “Солидарности”.

Многомиллионными задолженностями по коммунальным платежам перед налоговыми органами и соцфондами обернулась для муниципальных транспортных предприятий финансовая политика местных властей. Денег перестает хватать даже на оплату труда: например, в Челябинской и Свердловской областях были отмечены задержки выплат. Да и сами зарплаты серьезно не дотягивают до средних показателей по региону.

Профсоюзы потребовали от властей рассчитаться с долгами за перевозку льготных пассажиров, изменить систему оплаты проезда льготников и увеличить тариф на проезд. Но, судя по всему, выполнять эти требования перед выборами в Госдуму губернаторы и мэры не торопятся, боясь поплатиться за экономическую стабильность муниципального транспорта своим политическим капиталом.

“Солидарность” собрала наиболее показательные истории, а также проанализировала общее положение дел в сфере государственных пассажирских перевозок.

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

К аресту счетов крупнейшего муниципального перевозчика Екатеринбурга - Трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) - привели огромные задолженности предприятия перед налоговой службой и другими госструктурами. Примерно такое же положение дел и в Муниципальном объединении автобусных предприятий (МОАП). Об этом “Солидарности” рассказала Ольга Соловьева, председатель обкома профсоюза работников транспорта и дорожного хозяйства РФ:

- Если в 2013 году мы думали, что все уже совсем плохо, то сейчас просто катастрофа. Невозможно представить ситуацию, чтобы счета были арестованы во всех депо. Тем не менее дела обстоят именно так. Предприятия должны всем - бюджету, соцфондам, коммунальщикам. Арест счетов грозит тем, что пятитысячный коллектив попросту останется без зарплаты. Люди могут остаться уже без апрельских выплат.

По данным обкома, накопившийся долг в ТТУ превышает 710 млн рублей, в МОАП - 420 млн. При этом за перевозку льготников за последние два года ТТУ недополучило более 900 млн рублей, МОАП - 500 млн компенсаций.

Как рассказала Соловьева, еще в феврале на имя мэра Евгения Ройзмана были направлены очередные требования: погасить задолженность по выплатам за льготные перевозки и не допускать ее в дальнейшем. По итогам обращения администрация пообещала увеличить субсидии для транспортных предприятий на 200 млн рублей. Но получившейся суммы - 1,4 млрд рублей - на год все равно не хватит, чтобы вытащить предприятия из финансовой ямы. Тем более что эти средства выделяются на 30 перевозчиков, лишь малая часть из которых - муниципальные.

- Муниципальный транспорт оказался брошен. Никому не нужен. Он и так финансировался по остаточному принципу, а теперь финансовый поток вовсе иссяк, - резюмирует профсоюзный лидер.

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Тяжелое экономическое положение АО “Электротранспорт” вынудило коллектив предприятия обратиться за поддержкой в Мурманский областной совет профсоюзов. В письме профком “Электротранспорта” сообщил, что из-за отсутствия денег уже два года не проводилась индексация зарплат, сотрудников не страхуют от несчастных случаев, не обновляется троллейбусный парк. По информации профкома, в настоящее время готовится решение о приостановке действия других статей коллективного договора. Есть опасение, что из-за недофинансирования “Электротранспорт” будет вынужден существенно сократить количество маршрутов или вовсе остановить перевозки.

В свою очередь, профсоюзы Мурманской области обратились к руководителю региона Марине Ковтун и председателю областного парламента Михаилу Ильиных. Профсоюзы просят региональные власти обратить внимание на проблемы транспортников и в кратчайшие сроки решить вопрос финансирования предприятия.

- “Электротранспорт” работает в минус. Цены на электроэнергию, запчасти и прочие расходники существенно поднялись, а тарифы на перевозку пассажиров остались на прежнем уровне. Таким образом, затраты на перевозки не окупаются, - констатирует председатель Мурманского облсовпрофа Александр Первухин.

Профлидер сообщил, что решение о пересмотре экономически обоснованного тарифа на перевозку было принято еще в прошлом году, но цены на проезд так и не поднялись. Отдельным вопросом стоит доплата со стороны региона за перевозку льготных пассажиров - денег на это в бюджете до сих пор не нашлось. Профсоюзы Мурманской области просят губернатора как можно скорее решить вопрос о пересмотре тарифов на оплату проезда. В противном случае одно из крупнейших транспортных предприятий региона может остановить работу.

- Предприятие должно сохраниться! Мы достигли договоренности с городской администрацией по урегулированию тарифа, но для такого решения необходимо одобрение областного руководства. Конечно, увеличение тарифа - решение непопулярное, но альтернативы нет, - уверена председатель Мурманской областной организации профсоюза работников жизнеобеспечения Нана Дербенева.

Как подчеркнула Дербенева, заработок сотрудников составляет менее 70% от среднего по региону.

ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Сохранить муниципальный общественный транспорт и закрепить за ним наиболее значимые маршруты, уберечь коллективы от сокращений, навести порядок с частными перевозчиками - таковы требования транспортников Челябинска, обращенные к властям региональной столицы. Открытое письмо от имени Челябинского обкома профсоюза работников транспорта и дорожного хозяйства было направлено главе города Евгению Тефтелеву и председателю городской Думы Станиславу Мошарову.

“Работники предприятия информированы о предстоящем возможном банкротстве двух наших предприятий. Между тем, городской муниципальный общественный транспорт, функционируя как социальный институт, призван обеспечить удовлетворение потребности горожан в доступной (учитывая предоставляемые льготы социально незащищенным слоям населения города), удобной и экологичной транспортной услуге. Он является неотъемлемым элементом существования и развития такого промышленного города, как Челябинск, стратегически важным фактором обеспечения качества жизни жителей областного центра”, - говорится в документе.

Представители обкома уверены: в случае ликвидации муниципального общественного транспорта или сокращения числа маршрутов Челябинск рискует стать опасным и малопригодным для жизни мегаполисом, особенно с учетом погодных особенностей региона.

Как рассказала председатель обкома отраслевого профсоюза Наталья Вараксина, возможное банкротство предприятий связано с их тяжелейшим финансовым положением. Общая задолженность авто- и электротранспорта по различным направлениям (коммунальные и налоговые выплаты, отчисления в соцфонды и т.д.) составляет примерно 1,5 млрд рублей. Начались первые задержки зарплат. Львиной части убытков, по мнению профсоюзных специалистов, можно было бы избежать, если бы власти города исправно выполняли свои функции.

- Тариф на перевозки уже несколько лет как экономически необоснован. Кроме того, областные власти не оплачивают выпадающий доход из-за перевозки льготных пассажиров - а это около 780 млн у электротранспорта и 350 млн у автобусного транспорта! То есть две трети общей задолженности. Еще один момент - полная неразбериха с частными и нелегальными перевозчиками! Таким образом, убытки транспортных предприятий копятся годами. Пока мы не слышали ни единого заявления от городских властей, которые бы давали надежду на выделение средств муниципальному транспорту, - сообщила Вараксина.

По ее словам, если городские власти не решат обозначенные в письме проблемы в ближайшее время, транспортники готовы к организации акций протеста. А “Солидарность” направила запрос в Министерство транспорта РФ, чтобы понять, как федеральное правительство намерено реагировать на критическую ситуацию в сфере муниципальных перевозок. Ответы представителей ведомства будут опубликованы.

Все по теме: Аналитика

Александр Кляшторин
Подпишитесь на
электронную версию газеты
Подписаться
Подпишитесь на
наш канал в Яндекс.Дзен
Подписаться
Добавьте нас в
Яндекс Новостях
Добавить

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте