Руководитель архангельских автопредприятий пытается убежать от ОТС

Фото с сайта arhprof.ru

“Долой нелегальных перевозчиков!”, “Голодный водитель - катастрофа для пассажира!”, “Требуем индексации зарплаты!”, “Требуем выполнения отраслевого тарифного соглашения!”, “Требуем сохранить права и гарантии трудящихся!” - с такими лозунгами вышли 19 марта на пикет работники автотранспортных предприятий “АПАП-1” и “АПАП-2”. Водители и кондукторы потребовали от работодателя соблюдения требования Федерального отраслевого соглашения (ОТС), устанавливающего минимальные тарифные ставки, межразрядные коэффициенты и повременную оплату труда.

Сегодня заработная плата водителей и кондукторов пассажирских автотранспортных предприятий в Архангельске зависит от количества проданных билетов. Поэтому борьба водителей за достойную оплату труда прямо сказывается на пассажирах: их трамбуют как “сельдей в бочке” и подвергают их жизнь опасности, “подрезая” конкурентов в нарушение ПДД.

Работники автотранспортных предприятий и профсоюзы давно предлагают отказаться от подобной “порочной практики”. Дело стало только за работодателем.

По мнению профсоюзов, зарплата водителей и кондукторов пассажирских автобусов должна рассчитываться на основе соответствующего ОТС, которое вступило в силу с 1 января 2014 год. По этому документу заработная плата водителя ПАЗика в Архангельске должна составлять около 30 тысяч рублей в месяц, водителя ЛиАЗа - около 40 тысяч, а кондуктора - около 20 тысяч. Работник будет обязан соблюдать утвержденный график движения и норму отработанных часов.

- Это позволит решить проблему с “гонками”, с отсутствием автобусов в вечернее время, сравнять работу на “прибыльных” и “убыточных” маршрутах, - считает председатель первичной профсоюзной организации группы компаний “АПАП-1”, кондуктор ООО “Транс-сервис” Анна Ивахнова.

С ней согласен и глава Федерации профсоюзов Архангельской области Александр Савкин.

- Безусловно, одно тарифное соглашение проблему на автотранспортных предприятиях города не решит, - говорит председатель ФПАО. - Но соблюдение норм ОТС будет большим шагом в повышении качества организации пассажирских перевозок.

А вот председатель Ассоциации транспортников Архангельской области, а заодно и руководитель известных своими протестами МУП “АПАП” 1 и 2 Александр Ситков не считает введение системы оплаты труда по нормам ОТС целесообразным, так как подобная форма оплаты труда не будет стимулировать работников.

- Соглашение предусматривает почасовую оплату труда и полностью ликвидирует мотивацию работника, - заявил он. - Мы помним советское время, когда работники, абсолютно не заинтересованные в перевозке пассажиров, закрывали двери перед носом у людей. Поэтому всегда должен быть мотивирующий фактор. А платить дополнительно к ОТС какие-либо премиальные на данный момент предприятия не могут - тарифная политика в регионе не позволяет брать такие расходы на предприятие.

Однако необходимо помнить, что за последние четыре года тариф на пассажирские перевозки был поднят более чем в три раза, при этом заработная плата сотрудников автотранспортных предприятий так и осталась на прежнем уровне. Водители 500 архангельских автобусов получают около 12 700 рублей, а кондукторы и вовсе лишь 10 000.

Как подчеркнул Александр Ситков, работникам на муниципальных предприятиях сегодня “голый” процент от выручки не платится.

- У нас 60% - это тарифная составляющая, то есть постоянная часть, - напомнил он. - А 30 - 40% - это премиальная составляющая. Я считаю, что такой принцип выплаты заработной платы по сути и предусмотрен нормами ОТС. И если мы сегодня заговорим о поднятии зарплаты, может встать вопрос о банкротстве предприятия.

Несмотря на позицию работодателя, законные требования работников поддержали многие регионы. По словам председателя областной профсоюзной организации работников автомобильного транспорта Ольги Ноговицыной, в адрес работодателя - группы компаний “АПАП-1” - были направлены телеграммы из Москвы, Ульяновска, Пскова, Оренбурга, Волгограда, Омска, Перми, с Камчатки и из Республики Татарстан с призывом выполнять отраслевое тарифное соглашение.

По окончании пикета стороны по инициативе профсоюзов встретились за закрытыми дверями кабинета Александра Ситкова.

- Мы хотели еще раз услышать позицию одного из крупнейших работодателей в сфере автомобильных перевозок. Я попросила, чтобы нам дали расчеты, расписали на бумаге доходы, расходы и показали, почему невыгодно выполнять ОТС. Руководитель не смог нам ответить даже приблизительно, на пальцах, - пояснила присутствовавшая на встрече заместитель председателя ФПАО Алла Сабашникова.

По ее словам, Ситков просто подтвердил свое нежелание присоединяться к ОТС, а юрист предприятия предложил немедленно составить протокол консультаций с первичкой, чтобы отправить мотивированный отказ в Министерство труда и социальной защиты.

- Мы не дали ему воспользоваться ситуацией, ответив, что консультации должны проводиться с выборным органом первичной профорганизации, при наличии кворума, - пояснила Сабашникова.

24 марта истек месячный срок с момента предложения присоединиться к ОТС, за который работодатель должен либо принять предложение, либо предоставить в Мин-труд два документа: мотивированный отказ и протокол консультаций.

Как подчеркнула заместитель председателя ФПАО, процесс принятия этих документов министерством очень несовершенен. Нет никаких критериев оценки причин отказа, никто не проверяет легитимность протокола, законность подписей и тому подобное.

На данный момент председателю первички предприятия Анне Ивахновой было предложено организовать консультации...

К слову, как сообщает ФПАО, по состоянию на 19 марта областной Минтруд не зарегистрировал ни одного мотивированного отказа: ни из МУП, ни из коммерческих организаций, занятых перевозками в Архангельской области. Вторым любопытным фактом можно назвать то, что в организациях МУП “АПАП” 1 и 2 внезапно “завелся” новый профсоюз, в котором состоит целых шесть человек.