Как Tesla вырывается вперед, пока трудящиеся катятся вниз

Фото: Steve Jurvetson / wikipedia.org

НЕ ПЕРВАЯ ПОПЫТКА

Сотрудники завода Tesla в городе Буффало, штат Нью-Йорк, направили 14 февраля электронное письмо генеральному директору компании Илону Маску. Они уведомили его о намерении объединиться в профсоюз, для того чтобы продвигать свои интересы, прежде всего по вопросам заработной платы, гарантий занятости и снижения производственной нагрузки, наносящей вред их здоровью. Доходит до того, что Tesla отслеживает нажатия клавиш, чтобы видеть, сколько времени сотрудники тратят на выполнение задачи и сколько времени они активно работают. Некоторые, чтобы не потерять рабочее место под таким гнетом, даже отказываются от походов в уборную.

Именно отношение к работникам как к роботам и возмущает больше всего оргкомитет профсоюза. Цифровизация всего, в том числе производственных процессов, пошла по пути, которого опасались разве что гуманистически настроенные философы: не роботы заменили человека, а людей превратили в роботов, отслеживая каждый шаг, каждое действие. Ровно в том же регулярно обвиняется гигант интернет-торговли Amazon, который отслеживает перемещения работников своих складов или водителей и курьеров службы доставки. Последние тоже вынуждены отказываться от уборной, чтобы не злить работодателя.

На завод в Буффало ранее уже пытались зайти крупные профсоюзы, такие как Объединенные сталелитейщики (USW) и Международное братство работников электрической промышленности (IBEW). Но в обоих случаях дело не дошло до голосования для подачи петиции в Национальный совет по трудовым отношениям.

В этот раз рабочие Tesla, создающие профсоюз “Объединенные работники Tesla” (TWU), союзничают с организацией “Объединенные рабочие” (Workers United), которая входит в состав Международного союза работников сферы обслуживания (SEIU).

В тот же день, 14 февраля, больше 30 рабочих завода в Буффало были уволены. На официальном сайте Tesla и в аккаунте компании в “Твиттере” обвинения в увольнении из мести названы ложными. Компания заявила, что это была часть рутинных процедур обзора производительности. Списки на увольнение, как утверждается, были сформированы еще в декабре прошлого года и переданы менеджерам. Подтверждений этим словам нет.

В свою очередь рабочие оказались не чужды одной из центральных повесток последних лет - переходу на устойчивую энергетику. По их убеждению, право голоса на рабочем месте только ускорит “зеленый переход”.

КУСОЧЕК ДЕТСКОГО ТРУДА

Но у “зеленого перехода” есть своя темная сторона - по крайней мере в том, что касается производства электромобилей. Индустрия требует вложения колоссальных средств в развитие всей инфраструктуры вокруг электрических авто - от производства аккумуляторов до развития сети зарядных станций. И все эти рабочие места должны быть безопасными, законными, достойно оплачиваемыми. Но уже на самой первой стадии производства гуманизм улетучивается из схемы.

Исследование, проведенное совместно Нью-Йоркским университетом и Женевским центром бизнеса и прав человека, показало, что производители электромобилей не слишком заботятся о том, откуда берется кобальт для аккумуляторов.

Дело в том, что кобальт добывается почти исключительно в Конго - этой африканской стране принадлежит около 80% мировых его запасов. Источник от 15 до 30% кобальта, добытого в Конго, - мелкие кустарные рудники, работниками которых часто являются дети. Tesla и ее конкуренты утверждают, что не используют кобальт, добытый таким образом. Однако отследить истинное происхождение партии кобальта практически невозможно.

Компании, которые используют этот переходный металл для производства аккумуляторных батарей, покупают его у крупных предприятий, часто находящихся под прямым или косвенным управлением таких гигантов, как Glencore (один из крупнейших поставщиков сырьевых товаров и редкоземельных металлов). А кустарно добытый кобальт продается таким крупным предприятиям. То есть по цене ниже себестоимости промышленной добычи. Таким образом кобальт, добытый с использованием детского труда, вмешивается в цепочку поставок, и как минимум 10% кобальта на мировом рынке (в электронике, автомобилях, аккумуляторах) - это кобальт, вручную добытый детьми в Конго с риском для здоровья и жизни.

В стране весьма слабы институты гражданского права, государство бедно, а в такой ситуации часто происходит смещение шкалы ценностей. Дать ребенку возможность трудиться воспринимается как благодеяние - это значит дать возможность выжить. Даром что это путь в никуда, только воспроизводящий и умножающий бедность, - здесь и сейчас это краюха хлеба.

В то же время компания Tesla на днях преодолела очередной рубеж - стала крупнейшим в США поставщиком люксовых автомобилей, обогнав немецкий концерн BMW.

“А”-СПРАВКА

Tesla и профсоюзы: краткий обзор истории взаимоотношений

В 2016 году сотрудник Tesla Хосе Моран обратился за помощью к Объединенному профсоюзу работников автомобильной промышленности (UAW), чтобы организация помогла ему провести кампанию “Справедливое будущее в Tesla”. Профсоюз, имеющий свои представительства почти во всех крупных автомобилестроительных компаниях, был заинтересован в том, чтобы распространить свое влияние и на Tesla - к тому времени это была единственная фирма такого масштаба, в которой вообще не было организации рабочих (впрочем, положение дел остается таковым и по сей день).

В феврале 2017 года кампания стартовала. Моран и его единомышленники предъявили несколько претензий к Tesla: долгий рабочий день, высокий уровень производственного травматизма, низкая заработная плата.

В октябре 2017 года с завода во Фримонте (штат Калифорния), где Моран и развернул свою деятельность, был уволен Ричард Ортиз. Позже, в марте 2021 года, Национальный совет по трудовым отношениям признал незаконным увольнение работника. А также запись Илона Маска в “Твиттере” следующего содержания: “Зачем платить профсоюзы взносы и жертвовать опционами ради ничего?” (Опцион - право выкупить ценные бумаги; в данном случае Tesla - на заранее оговоренных условиях, как правило, выгоднее рыночной стоимости.)

Работнику Tesla задолжала зарплату за весь период незаконного увольнения, а свой твит Маск должен был удалить.

Позже стало известно, что Tesla платила компании, занимающейся связями с общественностью, за мониторинг объединений рабочих в соцсетях и предоставление регулярных отчетов об обсуждениях. По мнению работников компании, Tesla и сейчас продолжает следить за ними в Сети.

В Германии компания владеет несколькими заводами, и рабочие там тоже не имеют профсоюза. Во-первых, это в целом ослабляет переговорные позиции профсоюза IG Metall, который объединяет работников автопрома в Германии. Во-вторых, это позволяло Tesla держать зарплаты на своих заводах на 25 - 30% ниже, чем в колдоговорах у коллег, объединенных в профсоюз. Позже коллектив завода Tesla Grohman и представители компании пришли к соглашению (так официально и не ратифицированному компанией), что зарплаты будут установлены на уровне колдоговоров в отрасли.

Не имея собственного представительства у работодателя, трудящиеся Tesla звонили в IG Metall и говорили, что руководство компании заставляет их работать дольше, уменьшает время на перерывы и сокращает период отдыха между сменами. В 2023 году IG Metall получил достаточное количество таких обращений, чтобы призвать к расследованию в отношении компании.