Рисунок: Дмитрий Петров / "Солидарность"
Германия долгие годы была экономическим драйвером Европы, страной, где существовало развитое реальное производство. Поэтому острый кризис, который переживает гражданский сектор ее промышленности, невозможно игнорировать. Тут все по классике: выручка падает, рабочие места сокращаются, экспорт, как и внутренний спрос, снижается. Но наряду с деиндустрилизацией гражданского сектора идет рост военного. “Солидарность” изучает детали.
EY, немецкое подразделение компании Ernst & Young Global Limited (EYG), провело исследование “Промышленный барометр за 2-й квартал 2025 года”. Выводы для гражданского сектора промышленности Германии неутешительны.
Тенденция к снижению производства в Германии сохраняется и даже усиливается: выручка немецких промышленных предприятий во втором квартале 2025 года упала на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пережив сокращение на 0,2% в первом квартале. За исключением электротехнической промышленности, все основные отрасли показали отрицательные результаты. Больше всего пострадало производство резины и пластмасс - оно сократилось на 3,3%. Автомобильная промышленность пережила падение на 1,6%.
Выручка немецких промышленных компаний во втором квартале 2025 года составила более 533 млрд евро (623,98 млрд долларов).
В условиях продолжающейся промышленной рецессии ускорилось сокращение рабочих мест в промышленности Германии: по состоянию на 30 июня количество занятых было на 2,1% ниже, чем годом ранее. За этот период в немецкой промышленности было сокращено около 114 000 рабочих мест. С 2019 года, предшествовавшего пандемии, общее количество занятых уменьшилоcь почти на 250 000 человек, то есть на 4,3%. Число занятых в промышленности Германии сократилось во втором квартале 2025 года до 5,43 млн человек.
В первую очередь причиной является слабый экспорт, считают аналитики. С одной стороны, в первом квартале 2025 года он вырос на 0,7%, в основном благодаря быстро развивающемуся бизнесу в США. С другой стороны, во втором квартале экспорт в США упал на 10%, в то время как в целом экспорт немецких промышленных предприятий во втором квартале сократился на 0,6%.
“США являются основным экспортным рынком для немецкой промышленности, - отметил Ян Брорхилкер, управляющий партнер подразделения EY по обеспечению безопасности в Германии. - Резкое сокращение поставок в США в последнее время нанесло серьезный удар по промышленности Германии. И улучшения пока не предвидится. Высокие импортные пошлины делают немецкую продукцию более дорогой в США, что должно привести к падению продаж на рынке США в течение оставшейся части года”.
Проблемы усугубляются крайне слабыми показателями продаж в Китае: объем экспорта в Китай во втором квартале был на 14% ниже, чем в предыдущем году. В настоящее время Китай занимает только шестое место среди экспортных рынков - а в 2020 году он был вторым по значимости экспортным рынком для экономики Германии. Рынок сбыта в Китае долгое время был привлекательным и растущим, особенно для автомобильной промышленности, с очень высокой маржой. Между тем ситуация изменилась в пользу иностранных автопроизводителей, спрос резко падает, утверждает Брорхилкер.
На слабые показатели продаж многие немецкие промышленные предприятия реагируют сокращением рабочих мест. Особенно резко это происходит в автомобильных компаниях: количество работников в немецкой автомобильной промышленности стало меньше на 6,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В абсолютном выражении это составило около 51 500 рабочих мест за год.
Потери рабочих мест могут в первую очередь затронуть обрабатывающую промышленность и Южную Германию, в частности Верхнюю Франконию, Тюбинген или регион Фрайбург. Согласно исследованию, только в секторе машиностроения и оборудования может быть потеряно от 13 000 до 19 000 рабочих мест.
“Немецкие автомобильные концерны и поставщики отвечают на тяжелое положение в отрасли последовательными мерами жесткой экономии, - говорит Брорхилкер. - Резкое падение прибыли, избыточные производственные мощности и ослабление внешних рынков делают неизбежным значительное сокращение рабочих мест, особенно в Германии, где сосредоточены управленческие, административные и научно-исследовательские функции”.
По словам Брорхилкера, это плохая новость для выпускников школ или колледжей:
“Автомобильная промышленность и машиностроение нанимают сегодня значительно меньше молодых людей, чем в прошлые годы. Рынок труда, например, для молодых инженеров становится более узким, многим придется переквалифицироваться. Мы увидим рост безработицы среди выпускников колледжей - то, с чем Германия давно не сталкивалась”.
Еще одной важной причиной сложившейся ситуации стал невысокий внутренний спрос: в то время как экспорт промышленных предприятий упал на 0,6%, продажи клиентам в самой Германии в течение года сократились на 3,8%.
“Внутренний спрос слишком слаб, и это одна из основных проблем отрасли, - говорит Брорхилкер. - Многие проблемы были известны годами, они не были эффективно решены. Это и слишком высокое налоговое бремя, и высокие дополнительные расходы на заработную плату, и изнурительная бюрократия, и медленная выдача разрешений, и слабая цифровизация”.
Однако Брорхилкер надеется на положительный эффект программы немедленных инвестиций федерального правительства.
Эксперты EY видят выход в совершенствовании технологий:
“В результате потрясений в обрабатывающей промышленности компании разрабатывают инновационные бизнес-модели. Переход на цифровые технологии вынуждает перестраивать цепочки поставок, повышать операционную эффективность. Для компаний химической и обрабатывающей отраслей глубокие изменения означают не только возможности, но и риски. Таким образом, управление рисками приобретает все большее значение во всех областях”. Если учесть, что в перечне отраслей есть и оборонная промышленность, хотелось бы, чтобы эти риски не достигли предельной точки.
Но пока немецкое автомобилестроение схлопывается, военная машина Германии наращивает обороты. В конце августа компания Rheinmetall, крупнейший производитель оружия в стране, открыла новый завод по производству артиллерийских боеприпасов. Так немцы стремятся укрепить свои позиции в качестве ведущего западного производителя 155-миллиметровых снарядов.
Компания планирует постепенно увеличить производство снарядов калибра 155 мм до 350 тыс. в год в 2027 году, заявил исполнительный директор Rheinmetall Армин Паппергер на церемонии открытия. В мероприятии, состоявшемся в местечке Унтерлюс в Нижней Саксонии, приняли участие министр обороны Борис Писториус, министр финансов Ларс Клингбайль и генеральный секретарь НАТО Марк Рютте.
Rheinmetall планирует к 2027 году достичь годового объема в 1,5 млн боеприпасов, что примерно в два раза превышает текущий показатель. Компания инвестировал около 500 млн евро в новое предприятие и отдельный завод по производству ракетных двигателей, строительство которого начнется в следующем году.
Цена акций Rheinmetall с начала СВО выросла почти на 2000%. До 2022 года она составляла менее 100 евро, сейчас - 1900. В 2024 году выручка компании выросла на 36% по сравнению с 2023 годом. В 2025 ожидаемый рост - 25 - 30%...
Читайте нас в Яндекс.Дзен, чтобы быть в курсе последних событий
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте
Если вам не пришло письмо со ссылкой на активацию профиля, вы можете запросить его повторно