Фото: Андрей Бухарицин / "Солидарность"
Экономический лидер Европы, Германия, переживает не лучшие времена. Что может сделать профсоюз на фоне сокращения производства, угроз закрытия предприятий и массовых увольнений? Разбираемся на примере одной из “витрин” промышленности страны - автомобилестроения и его мирового бренда, компании Volkswagen Group.
В конце 2024 года Volkswagen Group объявила о масштабных изменениях в своей работе в Германии. Постепенно будут сокращены больше 35 тысяч рабочих мест, производственные мощности оставшихся предприятий также заметно уменьшатся. Таков итог тяжелых, многомесячных переговоров между крупнейшим автопроизводителем Европы и профсоюзом. Чтобы достичь соглашения, лидеры влиятельного профсоюза IG Metall провели 70 часов переговоров с работодателем, и это стало самыми продолжительными переговорами за всю 87-летнюю историю компании. Главная победа профсоюза - резкого закрытия предприятий или увольнений не будет, как и предполагаемого сокращения зарплаты на 10%. Со своей стороны профсоюз заявил о прекращении забастовок. После заключения соглашения акции предприятия, которые за 2024 год подешевели на 23%, выросли в цене на 2,4%.
Компания Volkswagen вела переговоры с лидерами IG Metall с сентября 2024 года. Стороны обсуждали меры, которые позволили бы немецкому производителю конкурировать с более дешевыми китайскими аналогами и пережить более медленный, чем планировалось, рост спроса в Европе на электромобили. Профсоюз добивался, чтобы предполагаемые изменения были не столь болезненны для рабочих.
Изначально компания заявляла, что намерена полностью закрыть свое производство в Германии. Это стало бы беспрецедентным шагом для страны. В ответ только в ноябре 2024 года около 100 тысяч рабочих провели две массовые, крупнейшие в истории Volkswagen забастовки. Каждый очередной день простоя на предприятиях компании в Германии приводил к сокращению производства на две-три тысячи автомобилей в день. От этого Volkswagen терял до 100 млн евро прямой прибыли от продаж и около 20 млн евро - операционной. Существенные убытки и заставили администрацию компании искать компромисс.
При неизбежной реструктуризации концерна профсоюз добился важного компромисса: ни один завод Volkswagen не будет закрыт сразу же, быстрых массовых увольнений тоже не произойдет, а коллективное соглашение по заработной плате сохранит силу в долгосрочной перспективе. Это значит, что сокращения не повлекут за собой принудительных увольнений и пройдут социально ответственным образом. На 35 тысяч рабочих мест станет меньше - но к 2030 году. В то же время постепенное сокращение позволит компании уменьшить ее расходы на рабочую силу на 1,5 млрд евро из запланированных 4 млрд ежегодной экономии.
И все же сокращение производства и рабочих мест неминуемо.
Самый маленький завод Volkswagen в Дрездене, на котором работает около 300 человек, прекратит производство автомобилей в конце 2025 года. Завод в Оснабрюке, где трудится около 2300 человек, будет работать до середины 2027 года, потом предприятие перепрофилируют. Производственные линии на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге сократятся с четырех до двух. В результате к 2030 году флагманское предприятие потеряет 4000 рабочих мест, а производство популярного автомобиля Golf переедет в Мексику. В городе Цвиккау, ключевом месте производства электромобилей, также оставят только одну сборочную линию. Под сокращение подпадет около четверти нынешнего штата Volkswagen, а заводы компании в Германии станут выпускать на 700 тысяч автомобилей меньше.
При этом сама компания Volkswagen AG не теряет оптимизма и надеется, что структурная перестройка сделает ее продукцию рентабельной. Судьба рабочих компании выглядит менее радужной.
Гигант автопрома
Volkswagen Group - немецкий производитель легковых автомобилей, мотоциклов, двигателей и турбомашин. С конца 2000-х годов принадлежит компании Porsche SE.
В 2016 - 2019 годах Volkswagen Group была крупнейшим в мире автопроизводителем по объему продаж, а в 2023 году - крупнейшей автомобильной компанией в Евросоюзе и крупнейшим производителем автомобилей в мире по выручке.
Группа Volkswagen продает легковые автомобили под брендами Audi, Bentley, Cypra, Jetta, Lamborghini, Porsche, Skoda, Volkswagen, мотоциклы под брендом Ducati, грузовики MAN, Scania и ряд других брендов.
Влияние экологических регламентов
1 января 2025 года в странах ЕС начали действовать новые стандарты по выбросам углекислого газа. Они ограничивают средние выбросы новых автомобилей до 93,6 г/км. Автомобилестроительные компании, которые не выполнят эти требования, могут быть оштрафованы на сумму до 15 млрд евро. Законодатели надеются, что это заставит компании делать хотя бы 20% своих продаж за счет электромобилей.
Однако высокая стоимость электроэнергии, недостаточная инфраструктура для зарядки и равнодушие потребителей затормозили внедрение этих машин. В ответ на требования ЕС немецкие производители снизили цены на электромобили. Но это привело к падению цен на подержанные машины. В итоге в третьем квартале 2024 года чистая прибыль BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen снизилась на 84, 54 и 64% соответственно.
Читайте нас в Яндекс.Дзен, чтобы быть в курсе последних событий
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте
Если вам не пришло письмо со ссылкой на активацию профиля, вы можете запросить его повторно