На устах и мимо кассы

Такое великое число аргументов - аж дух захватывает. Не будучи корифеем всех наук - в противоположность многим спорщикам - хочу обратить внимание на несколько важных моментов. Все минусы, связанные с внедрением системы “Плата за тонны”, в принципе, понятны. И отданный на аутсорсинг частной фирме сбор денег с соответствующей оплатой из бюджета, и “кровно-родственная” близость этой фирмы к известному крупному бизнесмену, и сбои системы, и возросшая налоговая нагрузка на бизнес дальнобойщиков. И, кстати, возможная перспектива распространения аналогичной платы на частные автомобили простых граждан. Всё так. Так вот - те самые важные моменты.

Вообще-то отрасль автоперевозок (конкретно дальнобойщики) в том виде, как она есть, - это довольно “серая” схема. И в том смысле, что выплаты в ней часто идут... скажем так, в обход легальных схем. И в том смысле, что трудовые отношения в этой отрасли также далеки от “белых”. Это раз. Мне установка аппаратов на машинах напомнила уже древнюю историю с внедрением кассовых аппаратов в малом бизнесе. Тоже было много разговоров о “разорении” и “неподъемном бремени”. Однако ж - внедрили и какой-никакой контроль наладили.

Далее. Перевозки на большие расстояния осуществляют автопредприятия и отдельные водители. Так вот предприятия крякнули и начали выплачивать сбор. А весь сыр-бор разгорелся потому, что против выступили владельцы большегрузных машин. То есть индивидуальные предприниматели. Это к вопросу о профсоюзах. Формально есть две организации, регулярно выступающие от их имени. Они даже самоназывают себя “профсоюзами”. Но объединяют не наемных работников, а индивидуальных предпринимателей. То есть, по сути, являются гильдиями или даже союзами предпринимателей. Я совершенно не против их права на объединение и защиту прав. Но разница между объединением наемных работников и объединением частных предпринимателей - есть. И существенная.

Точно так же иногда выступает против каких-либо налогов малый бизнес в сфере торговли. Но торговцам сложнее: закроют палатку - народ пойдет в торговые сети. А вот дальнобойщики - ребята решительные, сплоченные одним интересом (“нам залезают в личный карман”) и способные на физический, а не устный протест. Вот и вся разница.

Но кое-что обескураживает. Вокруг дальнобойщиков разгорелась информационная кампания, совершенно непропорциональная проблеме. Оппозиционные СМИ поддерживают “простых работяг”, поскольку, как считают, работяги борются с властью. Придворные СМИ и отдельные бесшабашные депутаты, как ни комично, поддерживают идеи оппозиционных СМИ и считают, что дальнобойщиков на власть науськивает чуть ли не Барак Обама лично. Акция дальнобойщиков и покушение на их право ездить и не платить сбор стали профильной информационной темой для российского общества. А обескураживает вот что.

На просторах страны в то же самое время происходит следующее. Кое-где идут забастовки: например, в Санкт-Петербурге уже пару недель бастуют докеры. Кое-где - готовятся к голодовкам: в Братске работники автопредприятия требуют присоединения к отраслевому соглашению. В нескольких регионах упали зарплаты бюджетников. И неслучайно, поскольку по стране идет кризис региональных бюджетов: денег там нет, и неясно, будут ли. И посему региональные бюджеты именно сейчас кромсают за счет фондов оплаты труда. С протестами профсоюзов, но - кромсают. Правительство только что протолкнуло через Госдуму в первом чтении бюджет, согласно которому реальные пенсии и зарплаты (как минимум в первом полугодии) упадут, а ряд льгот перейдет... в подвешенное состояние. Комплекс этих проблем долбанет по карману почти каждого российского гражданина уже в самое ближайшее время.

И вот на этом сияющем фоне - чем занято российское общество? Оно обсуждает справедливость введения и техники взимания сборов со специфической, относительно небольшой социальной группы. Конечно, права каждой группы и отдельного человека важны. Но если выстраивать приоритеты, то в момент, когда надвигается цунами, странно обсуждать протекающий смеситель на кухне.

Впрочем, с другой стороны, можно только позавидовать любой социальной, этнической или иной относительно небольшой группе, которая свой частный интерес умеет сделать предметом переживаний всего общества. Вот как в данном случае дальнобойщики. Всем брать пример. Орлы, чего уж...