Фото: astrakhan-electro.narod.ru30 октября в Астрахани не вышли на маршруты городские троллейбусы. За долги энергетики обесточили контактные сети, а власти областного центра отказались субсидировать пассажирские перевозки. В результате 160 сотрудников МУ АТП остаются без работы. При этом о ликвидации компании никто не говорит. 25 ноября коллектив перевозчика и их уже уволенные коллеги намерены выйти на митинг в защиту своих прав.
Одной недели не хватило астраханскому троллейбусу как виду транспорта, чтобы отметить полувековой юбилей. Выходить на линии “рогатые” перестали в предпоследний день октября. Причина - многомиллионные долги МУ “Автобусно-троллейбусное предприятие” перед энергетиками. Обычно такие демарши поставщиков электричества заканчиваются на следующий день, после обещаний местных властей выплатить хотя бы часть денег. В Астрахани пошли другим путем - полностью отказались субсидировать затраты на пассажирские перевозки. В результате троллейбусы в городе не ходят до сих пор. Кстати, это совпало с другой “знаменательной” для горожан датой - 10 лет назад областной центр остался без трамвая.
Для самих сотрудников ситуация новостью не стала. Перевозчик не первый год “дышал на ладан”. Правда, с периодами относительного спокойствия.
- Слухи о возможном закрытии предприятия пошли еще в июле, - говорит председатель Астраханской областной организации Общероссийского профсоюза работников жизнеобеспечения Надия Давыдова. - Были совещания в мэрии, городские депутаты согласились увеличить стоимость проезда с 10 до 15 рублей, о чем руководство МУП говорило уже давно. А в августе начались сокращения.
Первыми пострадали, разумеется, водители троллейбусов. 40 человек оказались на бирже труда. Потом число уволенных росло каждую неделю.
- Сейчас нас разделили на две категории, - рассказывает председатель профкома предприятия Игорь Антонов. - Служба главного энергетика остается на рабочих местах до полного демонтажа контактных сетей. Вторая категория - водители, слесари, диспетчеры встают на биржу труда. В отделе кадров повесили список вакансий, который, прямо сказать, не отличается большим выбором.
Некоторые водители устроились работать почти по специальности - в маршрутные такси, ставшие, по сути, единственным видом общественного транспорта в Астрахани.
- Когда формировали бюджет на этот год, разве не знали, что такая ситуация может произойти? - задается вопросом Надия Давыдова. - Мы каждый год ставили перед депутатами требования о поддержке. А теперь люди остаются без работы. И никакие новомодные электробусы не помогут ни астраханцам перемещаться по полумиллионному городу, ни сотрудникам предприятия.
25 ноября оставшийся коллектив и его бывшие работники готовы выйти на пикет. Так люди надеются обратить на себя внимание. По мнению Игоря Антонова, вернуть троллейбусы на улицы города еще можно (пока дорогостоящие сети не демонтированы). Нужна лишь воля первых лиц Астрахани.