Top.Mail.Ru
Статьи
За что не надо платить

Какие в мире есть бесплатные сервисы

За что не надо платить

Фото: Виталий Волков / wikipedia.org

С 1 сентября этого года власти французского города Дюнкерка ввели систему абсолютно бесплатного общественного транспорта для всех категорий населения. “Солидарность” разбирается как в ситуации с самим Дюнкерком, так и в том, какие бесплатные сервисы предлагают в разных странах.

Пока эксперименты с бесплатным общественным транспортом успешно проходят в сравнительно небольших городах, но лиха беда начало... На фото - автобусный вокзал в Дюнкерке

БЕСПЛАТНО КАТАЕМСЯ

Город, пару лет назад ставший местом действия очередного блокбастера Кристофера Нолана (и давший ему название), на этот раз отметился довольно необычным решением своего руководства. Дюнкерк сейчас - крупнейший из европейских городов, в которых общественный транспорт - бесплатный. Эксперимент начался еще в 2015 году, когда в 17 муниципалитетах, входящих в коммуну Дюнкерк с населением 200 тыс. человек, отменили плату за общественный транспорт (автобусы и поезда). По мнению нынешнего главы общины Патриса Вергриете, “данная мера - тройной вызов: социальной, экономической и экологической ситуации в стране”.

Впрочем, дискуссии на тему отмены оплаты общественного транспорта во Франции не утихают. Противники данной системы делают упор на дороговизну и повышение нагрузки на транспорт. К примеру, в городе Шатору (72 тыс. жителей) годовое использование общественного транспорта утроилось с момента его освобождения от оплаты в 2001 году - до 5 млн поездок. У сторонников также есть аргументы. В Париже уже присматриваются к возможности внедрения бесплатного общественного транспорта. В настоящее время только 3 млрд евро из 10-миллиардного парижского транспортного бюджета обеспечиваются за счет продажи билетов - остальные средства субсидируются правительством. Некоторые предполагают, что дополнительное финансирование может быть привлечено путем взимания городского налога на перегруженность автомобилями, въезжающими в город.

Во всей Европе немало городов, где общественным транспортом можно пользоваться бесплатно. Отметим, что города не насчитывают и миллиона жителей - к примеру, Акюрейри в Исландии, Самоков в Болгарии, Икаст в Дании, Фредрикстад в Норвегии, Страконице в Чехии, небольшие городки в Польше (Гловно, Бродница). Кроме того, единственной европейской столицей с бесплатным общественным транспортом является Таллин, столица Эстонии. Отметим, что именно опыт Таллина использовался в Дюнкерке при разработке своего подхода к городской транспортной системе. В европейских же мегаполисах общественный транспорт платный не только из-за густонаселенности, но и из-за большей необходимости в личном транспорте.

В Германии, однако, с начала 2018 года поговаривают об отмене в ряде городов платы за проезд в общественном транспорте. Основная причина - экологическая ситуация. Таким образом руководство страны планирует соответствовать требованиям Европейского союза к качеству воздуха и избегать штрафов. В заявлении правительства ФРГ, направленном в Еврокомиссию, указано: “Мы рассматриваем введение бесплатного общественного транспорта, чтобы сократить количество частных автомобилей”. В число городов, которые планируется включить в эксперимент, входят Бонн, Эссен, Херренберг, Ройтлинген и Мангейм - не самые крупные, но вполне подходящие для этих целей.

Не платить за общественный транспорт можно не только в Европе. К примеру, тайская столица Бангкок предлагает бесплатный автобус для граждан страны и туристов - такие автобусы не оснащены системой кондиционирования воздуха. Правительство страны планирует сделать все автобусы в столице бесплатными, но относительно поездов таких планов пока нет. За океаном также практикуется бесплатный общественный транспорт - в США он есть в некоторых небольших городках (Балтимор, Вейл, Логан и т.д.). А в нескольких крупных городах (Майами, Колумбус) есть бесплатные автобусные маршруты. До октября 2012 года зона действия бесплатного общественного транспорта (автобусы и метро) в Сиэтле действовала 40 лет - но была отменена после требований водителей автобусов и машинистов метрополитена.

НЕ ПЛАТИ ЗА ПОДЗАРЯДКУ

Сервисы, имеющие отношение к жилищно-коммунальному хозяйству, встречаются в бесплатном виде намного реже бесплатного общественного транспорта. Тем не менее ряд государств обеспечивает население электричеством и водой бесплатно. Одна из таких стран - Катар, со средней годовой зарплатой 100 тыс. долларов. Гражданам и резидентам нет нужды оплачивать счета за ЖКХ - просто потому, что таких счетов не существует. Электроэнергию и воду жителям страны поставляет компания Kahramaa, которая, формально числясь государственной, оперирует как независимая корпорация на коммерческой основе. Для обеспечения бесплатного водоснабжения используется в основном грунтовая вода, запасы которой истощаются, а качество ухудшается.

Довольно любопытная ситуация сложилась в Германии. Услуги ЖКХ в стране, разумеется, оплачиваются гражданами из собственного кармана. Но за счет возрастающей популярности возобновляемых источников энергии, в первую очередь ветряной и солнечной, предложение рынка энергопродуктов намного превысило спрос - поэтому счет за электроэнергию у большой части населения часто выходит отрицательным. Деньги не поступают на счета граждан, а отрицательный спрос способствует значительному снижению цен на электроэнергию в последующие годы.

Еще одна страна с бесплатными (пока что) услугами ЖКХ - Туркменистан. Таковой она стала в период президентства Сапармурата Ниязова. Впрочем, Гурбангулы Бердымухамедов принял решение с 1 января 2019 года отменить это: со следующего года гражданам Туркменистана придется забыть о бесплатных электроэнергии и столовой соли, а еще о беспрецедентно низких тарифах на газ. Отмена вызвана стремительно ухудшающейся экономической ситуацией в стране. Решение, конечно, вызвало недовольство населения и одобрение Международного валютного фонда.

*   *   *

Вполне очевидно, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. В тех местах, где встречаются бесплатные сервисы, такие как транспорт или жилищно-коммунальные услуги, деньги из карманов налогоплательщиков вполне могут уходить на другие нужды и в другие области. Однако практика показывает, что при стабильной экономической ситуации можно обеспечить гражданам бесплатные жилищно-коммунальные услуги, а в маленьких городах вполне можно ввести систему общественного транспорта, за который населению можно не платить.

Автор материала:
Анна Галустьян - За что не надо платить
Анна Галустьян
E-mail: galustian@solidarnost.org
Читайте нас в Яндекс.Дзен, чтобы быть в курсе последних событий
Комментарии

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте



Если вам не пришло письмо со ссылкой на активацию профиля, вы можете запросить его повторно



Новости СМИ


Новости СМИ2


Киномеханика