Взыскания сняты с пяти профсоюзных активистов

Фото: Михаил Родин / Wikimedia Commons

О ситуации в АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” “Солидарность” уже писала. Напомним, после прихода нового директора в АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” профсоюзная организация аэропорта стала испытывать давление. Два председателя первички выбрали уход по собственному желанию. Третьего председателя вместе с заместителями уволили под предлогом сокращения штата. Сейчас председатель пытается восстановиться на рабочем месте в суде, но, хотя профком и временно изгнали с территории предприятия, первичка успешно продолжает деятельность и дистанционно.

ДЕЛА СУДЕБНЫЕ

- 26 сентября меня уволили. И я занялась судебными разбирательствами. Первым делом мы пошли отменять дисциплинарные взыскания, наложенные на работников-профактивистов. Часть взысканий работодатель снял сам, а три мы сняли в суде. Всего подавали пять исков, рассматривать их закончили в марте и апреле этого года. Один из исков - работодатель отказался признавать свою ошибку, взыскание на председателя цехового комитета Сергея Гладкова, другой - взыскание на моего заместителя Татьяну Зарубу (его сейчас работодатель пытается оспорить, хотя сроки прошли), третий - взыскание на моего мужа, Павла Кондратенко. Он работает водителем, взыскание на него наложили за якобы незаконную съемку, которую он провел на предприятии и выложил в интернет. Хотя и устно он говорил и в объяснительной написал, что съемки не проводил, и знает, кто снимал, но выяснять подробности никто не стал, и наказание все равно было вынесено, - здесь и далее рассказывает председатель первичной организации Ирина Кондратенко.

В суд пришлось привести свидетеля, который и был автором съемки.

- Тот человек пришел и так и заявил: “Да, это снимал я”. Суд снял “дисциплинарку”, а автора видео работодатель наказывать не стал. Сейчас мы еще подали в суд, чтобы возместить расходы на судебный процесс. Мужа вызывали и сказали, что он “поступает в крысу”: “Что вы хотите, мы же снимем эти деньги с вашего товарища? Как это вам не стыдно, что ваш товарищ будет платить?”

Сейчас в суде еще одно дело по возмещению ущерба - второй иск в защиту прав председателя цехового комитета.

- Ему разрешили перенести отпуск. Он купил билеты, причем покупал их через аэропорт. И тут выясняется, что разрешение перенести отпуск не было зафиксировано письменно. И ему сказали: “Нет, ты идешь в график”. И все его билеты пропали, а аэропорт сказал: “Мы не обязаны проверять, в график ты идешь или нет. Нас попросили - мы купили. То, что ты их попросил вне графика, - твои проблемы”. Теперь мы хотим в суде возместить ущерб. Но его по-прежнему преследуют. Выпустили приказ, согласно которому с него сняли доплату за дополнительную спецтехнику. Она составляет 8% за каждую единицу дополнительной спецтехники, на которой работает человек. И с него сняли сразу 24% доплаты. То есть все в одной службе, все работают одинаково, на одной и той же технике. Но кто-то получает доплаты, а кто-то нет... Кстати, с некоторых других тоже сняли доплаты, но не полностью, а частично - с кого-то 8%, с кого-то 16%. Я говорю: “Вот мы и знаем список неугодных”.

Как рассказала председатель профкома, нагрузка у работников растет - обязанности уволенных диспетчеров все равно кто-то должен выполнять, техника не может выходить без оформленных путевок, а документация должна вестись. Эту работу переложили на механиков, и для этого взяли еще одного человека в штат, но даже с новым человеком нагрузка стала существенно выше. Сложностей добавилось также и в жизни водителей:

- Водители теперь должны проходить медосмотр три раза в сутки. Причем ночью они обязаны проходить медосмотр с часу до двух ночи, хотя ночью не летают самолеты у нас, мы в режиме запасного аэродрома. Зимой была такая ситуация - начальник сказал, что необязательно с часу до двух приходить на ночной медосмотр. Но опять же, на словах сказал, без распоряжения. А потом через пару недель вся служба писала объяснительные, почему они медосмотр проходили в 11-12 вечера, а не в час ночи. Кроме, кстати, Гладкова и Кондратенко. Они знали, что под прицелом, и ходили вовремя.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Одновременно Ирина Кондратенко пытается восстановиться на рабочем месте. Напомним, всех диспетчеров уволили под предлогом сокращения штата. И председателя, и ее заместителей уволили, несмотря на мотивированный отказ вышестоящей профсоюзной организации.

- Я соглашалась на вакансию водителя. Но мне устроили комиссию. Причем комиссия состояла из нескольких этапов. Первый - собеседование со всем руководством аэропорта, а не с отделом кадров, как бывает обычно. Второй - я должна была сдать устный экзамен, рассказать, где у машины карбюратор, как поменять масло, как поменять колесо и так далее. А третий этап - на механической коробке передач и на гидромуфте. Потом я должна была при них поменять масло в машине и поменять колесо. Ну, и на этот этап я не вышла... Потому что категория “В” не подразумевает, чтобы я ремонт какой-то делала. Мне еще вопрос задали: “А если у вас мост отвалится, что вы будете делать?” У меня только один ответ на это: “Вы что, совсем ку-ку? А что ж вы меня выпустили с поломанным мостом?” Он под тонну весит, этот мост, там и мужчина не справится. И я просто спросила: “Это только ко мне такие требования?” - “Да, только к вам”. Я говорю: “А, ну всё”. И написала отказ. Даже запись этого разговора, что ко мне особенные требования, сохранила.

По словам председателя профкома, для ее заместителя, Татьяны Зарубы, была идеальная вакансия, которая требовала высшего экономического образования, которое у нее как раз есть.

- Как только она выразила желание занять эту вакансию, сразу сказали, что уже нашли человека и он проходит медосмотр.

Уже после увольнения людей аэропорт подал иск в суд, чтобы оспорить мотивированное мнение территориальной организации профсоюза, отказавшей в увольнении. И аэропорт этот иск выиграл, причем уже в двух инстанциях.

- Естественно, будут суды и дальше. Однако хочу отметить: согласно букве закона, аэропорт должен был сначала в суде оспорить мотивированное мнение, а потом уже нас увольнять. А сделано все наоборот. Но из-за длящихся заседаний относительно мотивированного мнения иск о моем восстановлении на рабочем месте пока без движения.

ДОСТИЖЕНИЯ ПРОФКОМА

Все это время первичка не перестает работать, и за это время сумели даже достичь определенных успехов. Как ни странно, ведется и культурная программа, выдаются подарки, а обеспечение спецодеждой стало столь безукоризненным, что ее вручают работникам чуть ли не насильно. Но главные достижения мятежного профкома - в привлечении внимания прокуратуры к нарушениям.

1. Были доказаны нарушения в части подписания новых трудовых договоров с работниками. Прокуратурой в адрес АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” внесено представление.

2. Выявлены нарушения трудового законодательства (в том числе допущены факты переработки работников за 2024 год), вскрыты факты неправомерного привлечения к сверхурочной работе отдельных сотрудников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (далее - СПАСОП), необоснованного оформления дополнительного соглашения к трудовому договору, а также обязательства по неразглашению персональных данных, переоформления действующих трудовых договоров. Приняты меры прокурорского реагирования. Сахалинским транспортным прокурором в апреле, мае и июле 2025 года руководителю АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” внесены представления, по результатам рассмотрения которых приняты меры к устранению нарушений, пять работников привлечены к дисциплинарной ответственности.

3. Также при помощи прокуратуры удалось доказать факты превышения сверхурочного времени работы более чем на 120 часов, несоблюдения минимальной продолжительности еженедельного непрерывного отдыха, необеспечения письменного ознакомления работников с изменениями, вносимыми в ежемесячные графики сменности трудового коллектива (служб спецтранспорта, противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов). Сахалинским транспортным прокурором генеральному директору АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” 04.03.2026 внесено представление. По постановлениям прокурора должностное лицо данного авиапредприятия дважды привлечено к административной ответственности в виде штрафа.

4. В отношении работников СПАСОП добились дополнительного отпуска, положенного за выслугу лет спасателям, и повышения им зарплаты на 10%.