Мировой экономике совместного пользования пророчат расширение рынка и сокращение объема

Рисунок: Дмитрий Петров / "Солидарность"

ХОТЬ ВНИЗ

Институт Банка Америки подготовил свежий отчет о развитии гиг-экономики в последние годы. Гиг-экономика - собирательное название для работы, которую выполняет не штатный сотрудник, а так называемый подрядчик: курьер, таксист, репетитор, сантехник - и многие другие, которые находят размещенный заказ на платформе и откликаются, чтобы его выполнить. Именно поэтому платформы не являются их работодателями и считаются информационными компаниями, а не службами курьерской доставки, таксопарками или образовательными учреждениями.

Отчет Банка Америки сообщает, что занятые в гиг-экономике работники меняют статус обратно на традиционную занятость и прощаются с приложениями для одноразовых услуг. Помимо таких причин, как недавний “феноменальный” (по словам экономиста Банка Америки Анны Чжоу) рост заработной платы в традиционной занятости, работников привлекает более отчетливая картина собственного финансового будущего, а также социальные гарантии традиционной занятости. К тому же тех фрилансеров, у которых уже была обычная работа, подработка на платформе перестает интересовать.

За год, с марта 2022 по март 2023 года, средняя почасовая зарплата выросла, особенно в тех сферах, которые буквально воскресли после пандемии. В сфере отдыха, туризма и гостеприимства средняя почасовая зарплата выросла на 6% - рекорд среди основных отраслей экономики. Что, правда, не мешает зарплатам в туризме оставаться самыми низкими среди ведущих отраслей - во многом потому, что традиционно эта сфера деятельности привлекает массу подростков и молодых людей.

Но в платформенной занятости средний заработок за тот же период совсем не вырос. А если сравнивать 2023 год с 2019-м, исключая пандемийную аномалию, то даже сократился.

Главное, на чем заостряет внимание отчет, - конец бума гиг-экономики, спад общественного интереса и спроса. Во-первых, свою роль сыграл конец самоизоляции - можно самостоятельно ходить за покупками. Во-вторых - общее падение спроса на товары (что отчасти связано с тем, что покупки онлайн гораздо чаще совершаются необдуманно). Сокращение доли гиг-экономики иллюстрируется движением молодых людей в возрасте от 16 до 24 лет к традиционной занятости: отчет констатирует существенное увеличение их участия в традиционной рабочей силе и сокращение занятости в одноразовых услугах.

Создается впечатление, что гиг-экономика достигла своего локального потолка, пошла на спад и будет продолжать это движение до некой точки равновесия. Все магистральное движение платформенной занятости диктуется такими крупными ее ипостасями, как курьерская доставка и услуги такси (58% рынка). Одновременно с этим модель одноразовых услуг отнюдь не потеряла привлекательности, и ее будут и дальше пытаться адаптировать к самым разным профессиям.

ХОТЬ ВВЕРХ

Противоположная оценка была представлена в двух недавних обзорах экономики совместного пользования, выполненных группой A2Z Market Research и компанией Research and Markets. Если отчет Банка Америки констатирует ситуацию, опираясь на статистику прошлого, то отчеты, о которых пойдет речь, пытаются, исходя из прошлого, сконструировать картину будущего.

В отчете A2Z Market Research педалируется выражение “экономика совместного пользования”. Строго говоря, гиг-экономику можно представить как ее часть. Но большинство данных, на которых базируется отчет, - это информация по крупнейшим игрокам рынка одноразовых услуг, таким как Uber, Lyft, Instacart.

С 2023 по 2030 год прогнозируется 32% среднегодового роста экономики совместного пользования. Отчет Research and Markets называет конкретную оценку гиг-экономики к 2030 году: 455,63 млрд долларов. Что характерно, в исследовании приводится анализ основных сил, действующих на рынок: переговорной способности покупателей и поставщиков, конкуренции, угрозы выхода на рынок новых участников и замещения старых. Переговорная сила работников в расчет не берется.

А что из этого следует? Позитивный прогноз будущего гиг-экономики не подразумевает изменения статус-кво работников. Нельзя не обратить внимания на главную причину этого: модель гиг-экономики, при которой у платформы минимальная ответственность как перед работником, так и за работника перед регулирующими органами, - основа выживания и колоссальных прибылей платформ. Поэтому отдельные тенденции к созданию профсоюзов среди занятых на платформах или локальное изменение статуса с независимого подрядчика на наемного работника просто не берутся в расчет.

Эти прогнозы рынка служат в основном интересам инвесторов, и потому их можно рассматривать как часть “автокаталитического процесса”: рост рынка и предсказания дальнейшей позитивной динамики заставляют вкладывать деньги именно в этот сегмент. Но такой процесс не бесконечен - основной поток инвестиций прекратится, когда денежные вливания не будут возвращаться с хорошими процентами. Банк Америки, опираясь на основные экономические показатели, говорит, что спад уже начался. Труднее оценить вклад социальных процессов, о которых поговорим ниже.

А ВСЕ РАВНО ПЛОХО

Бристольский университет (Великобритания) провел исследование среди гиг-работников в стране, занятых в доставке еды, услугах такси и вводе данных. Их попросили рассказать о доходах и условиях труда. 52% опрошенных сказали, что зарабатывают 8,97 фунта стерлингов в час, что меньше минимальной зарплаты (9,5 ф.ст.). Три четверти из 510 опрошенных сообщили, что работа заставляет их чувствовать неуверенность и тревогу, а четверть респондентов ответили, что характер работы и условия труда - небезопасны.

Для 40% гиг-работников, опрошенных учеными Бристольского университета, очевиден шанс потерять возможность зарабатывать на платформе в течение ближайших 12 месяцев. Рецепт улучшения положения гиг-работников, по их собственному мнению, таков: установление минимальной зарплаты, оплата отпусков и больничных, защита от несправедливого увольнения - все то, за что давно борются британские (и не только) профсоюзы.

Чтобы выжить, некоторым приходится заниматься извозом по 15 - 18 часов в день, что опасно не только для здоровья собственно водителей, но и для их пассажиров. Стоит ли говорить, что в случае аварии на дороге компания Uber (фактический работодатель таксистов, рассказавших о таком трудовом графике) не понесет ответственности перед пассажиром?

По ту сторону океана, в США, где гиг-экономика завоевывает новые рубежи за счет расширения перечня профессий, недавнее исследование показало, что женщины, занятые на платформах, зарабатывают на 32% меньше мужчин. Среди тех немногих, кто зарабатывает на платформах больше 100 тыс. долларов в год, 64% - мужчины. А в группе с самым низким доходом (меньше 50 тыс. долларов в год) 58% - женщины. В средней категории заработка трое из пяти гиг-работников - мужчины.

Платформенная занятость приходит даже на “фабрику грез”. Голливуд поставил сценаристов лицом к лицу с суровой реальностью современной экономики. В начале мая профсоюз “Гильдия сценаристов Америки” провел забастовку против применения методов платформенной занятости в их ремесле. Сценаристов не устраивает ни оплата и работа без нее, ни поточное производство и сокращение сезонов с переходом шоу в интернет. Стриминговые сервисы под давлением инвесторов пытаются ставить ежегодные рекорды прибыльности, а на телевидении безденежье, поскольку аудитория традиционного голубого экрана сократилась и рекламодатели ушли в другие места. Наконец, сценаристов и пугает, и оскорбляет искусственный интеллект. Пока что приходится унизительно переписывать сценарии, которые предлагает ИИ, но все прекрасно понимают: через несколько лет разработчики научат его обучаться еще эффективнее, и он станет писать реплики и ремарки, складывать фабулу и сюжет не хуже сценариста средней руки.