В интернете получили широкое распространение блоги - сетевые журналы или личные дневники. Их ведут теперь не только школьники, но и звезды шоу-бизнеса, крупные бизнесмены, политики, экономисты... даже у президента России есть свой блог. “Солидарность” решила заглянуть в блоги к отечественным олигархам.


Как я заработал первый рубль

Михаил ПРОХОРОВ - российский миллиардер, президент частного инвестиционного фонда “Группа ОНЭКСИМ”, самый богатый человек в России.

http://md-prokhorov.livejournal.com

После ответов на вопрос: “Как заработал первый миллион?” кого-то заинтересовал заработок первого рубля. Ну что ж, готов восстановить историческую хронологию.

Вернувшись в институт после армии в 1985 году и попав в атмосферу гражданки и перестройки, я не то чтобы очень рьяно стал наверстывать знания (хотя учился всегда хорошо). Сначала мы, конечно, “зажгли” не по-детски, а потом пошли в стройотряд в Москве, заодно продолжая “зажигать” во время Международного фестиваля молодежи и студентов. В это время и возникла идея совмещения учебы в институте и подработки на разгрузке вагонов. Мы учились во вторую смену, и занятия начинались с 14.00, что, конечно, было очень удобно для совмещения (не спать ночью - с головой будет беда).

Сначала мы пошли на московские мясокомбинаты. Работу там давали легко. Надували еще легче - поняли на четвертый-пятый раз. Затем эмпирически пришли к выводу, что лучшие места - это подмосковные товарные станции и стройотряды. Платили хорошо: за 5 часов работы - до 30 рублей на человека. При этом студенты-спортсмены работали намного лучше, чем местные пьяные грузчики. За три года такой работы (я, к примеру, ездил 2 - 3 раза в неделю) у нас появился опыт разгрузки всего того, что можно разгружать: цемент, стройматериалы всех видов, от целых домиков до рубероида и черепицы, фрукты и овощи, и, конечно, алкоголь. Нас просто на части разрывали директора баз с просьбой срочно приехать. Дело в том, что при разгрузке одного вагона алкоголя на базах иногда приходилось менять до пяти смен местных грузчиков - так быстро они “накидывались”. В этой ситуации студенты-трезвенники были ну просто на вес золота.

Наш “вагонный бизнес” очень быстро рос. Шло по три, по четыре звонка в день (в 5 - 6 утра), и чтобы не терять хорошее отношение, мы сделали несколько бригад и старались отрабатывать все заказы. Так сложилось, что большинство звонков приходило мне, и “со слезами на глазах” пришлось стать общественным “бугром” с единственной привилегией - иметь право выбора лучшей работы.

В конце 1986 года - начале 1987 года начался дачный бум у совзагранработников, возник дефицит стройматериалов. У меня была всегда свежая информация, что куда пришло, и мы предложили домовым кооперативам услугу: найдем, например, цемент по госцене, привезем прямо на участки, а вы заплатите за разгрузку и погрузку. Даю примерную калькуляцию заработка с одного вагона:

- работают 4 человека (12-15 часов)
- разгрузка на базу 60 тонн х 2 руб. = 120 руб.
- выручка на машину 60 тонн х 20 руб. = 1200 руб.
- разгрузка на участке 60 тонн х 20 руб. = 1200 руб.
__________________________________
Итого: 2 520 руб.

Расходы:
- аренда машины - 100 руб.
- расчет с базой - 120 руб.

Прибыль 2 300 : 4 чел. = 575 руб. на человека

Такое, конечно, мы могли себе позволить не чаще 2 - 3 раз в месяц. Работа была очень тяжелая, возвращались мы еле живые. Но какие были эмоции на следующий день! Огромные деньги - весь мир у наших ног! Если честно, никто из нас тогда о деньгах серьезно не думал. Главное - было огромное моральное удовлетворение - чувствовать себя взрослым и независимым. Именно тогда формировался костяк людей, с которыми я иду по жизни и по сей день.


Как я покупал остров

Евгений ЧИЧВАРКИН - до ноября 2008 года председатель совета директоров компании “Евросеть”. С 12 марта 2009 года находится в международном розыске.

http://chich8.livejournal.com

Я люблю Эмираты. Мне там нравится очень много вещей, не характерных для Ближнего Востока. Например, Дубай, выкачав всю нефть, перешел на инвестиционную форму развития, и сейчас нефть приносит 8% от общего объема доходов, а несколько лет назад приносила 90%.

Мне нравится, что они искренне и ответно любят Шейха Мохаммеда и на задних стеклах автомобилей можно встретить его портрет. Он ездит на красном “Феррари” с номером “1” в общем потоке, но раза в полтора превышая ограничения по скорости.

Мне как торгашу больше всего нравится налог с продаж 4%, который действует 11 месяцев, а на 12 месяц (Рамадан) его вообще нет. Подается пустая декларация, только с объемом продаж.

Один мой знакомый, крупный торговец, написал в налоговый департамент: “...Я плачу несколько миллионов долларов, являюсь значимым игроком, создаю новые рабочие места, можно я заплачу меньше?”. Ему сказали: “Хрен с тобой, заплати 1,5%, вместо 4%”. И это при отсутствии ввозных пошлин, налога на прибыль, акцизов и прочих камней на шее у бизнеса. Кстати, теперь он создает крупную розничную компанию в Индии.

Я там был 14 раз, в общем, мне действительно очень нравится, но так как страна и общество растут сверхбыстрыми темпами и доминирующую массу приезжающих людей составляют индусы и пакистанцы, случаются смешные вещи.

Так как священную землю Аравийского полуострова нельзя продавать не мусульманам, было принято мудрое решение сделать пальмовые и прочие острова, чтобы получить более уверенных в себе инвесторов. Они очень спешили, и торговая субкультура не успела сформироваться. Прочитав в журнале, что Ричард Брэнсон (британский миллиардер. - Ю.Р.) и множество всевозможных состоятельных celebrities купили себе острова, я, движимый исключительно любопытством, решил посмотреть, как это выглядит в натуре.

Для начала мы арендовали вертолет и посмотрели на все сверху. Когда мы пролетали над пальмовым островом, у меня вызвало удивление расстояние между домами. Там участки даже не по 6 соток, а по 1,5 или 2. Причем есть свой пляж, но на корабле туда подплыть нельзя. Мы решили отправиться на машине. Русскоязычный агент по недвижимости, девушка с мощным южно-русским акцентом и внешностью проститутки, передала нас еще какой-то, потом та еще какой-то, потом нарисовались два индуса, и на двух машинах мы поехали. Они друг с другом все время созванивались и напускали на себя важный вид. Но самое смешное было, когда мы увидели дома: практически сплошной таун-хаус, сделанный по жесткому экономическому сценарию, но самое чудовищное то, что там использовались всего три проекта, то есть ты и твои соседи должны жить в одинаковых домах, окна в окна, расстояние метров 5 - 7, цена под 3 млн долларов (см. на фото. - Ю.Р.).

Я говорю: “Ну а есть ли у вас что-нибудь лучше?”. Они сказали: “Да, есть остров”. “Остров - это отлично, дайте два”. Мне обещали перезвонить на следующий день, естественно, не перезвонили, перезвонили через день, еще через день договорились поехать, через день я перезвонил, вместо Сергея был Анатолий, вместо Анатолия - Федор. Каждый раз находилось объяснение, почему это невозможно сделать. В итоге, через неделю, естественно, не вовремя (с опозданием на час), мы встретились с человеком (после долгих созвонов), похожим на мелкого рэкетира из Ростова образца 1994 года. Он сказал, что остров стоит 25 млн долларов, но так как он посредник, ему нужно сразу 10%, то есть 2,5 млн. Я сказал: “Мне тебе наличными отдать сразу, или карту посмотрим?”. Человек изобразил смущение, и мы еще час прождали якобы представителя Naheel, якобы имеющего право на продажу островов. Приехал человек с внешностью, которая у любого россиянина ассоциировалась бы с представителем радикального исламского движения (борода до пуза). Он был очень важный и сказал, что нас ждет яхта.

Действительно, трехпалубная яхта ждала нас. Правда, ни у кого не было карты, была дурацкая схемка. Подплыв к острову, мы забрались на такую смотровую площадку, метров десять над водой - красота, да и только. Навстречу нам выехал катер и, как ни странно, наш капитан развернулся и быстро бросился наутек. “Разве мы вам не сказали, что сегодня нет показа? (Это после недельных созвонов, трезвонов). Очень серьезный security-сервис у островов”. Я говорю: “А как нам посмотреть вот тот, на схемке?”. Мне ответили: “А вы возьмите вертолет”. - “А мы уже брали”. - “Ну вот и посмотрели”.

У меня были знакомые в 93 - 94 году, они один и тот же объект недвижимости в Москве продали три раза. Я тогда очень смеялся, когда они рассказывали. Здесь я сначала расстроился, а потом мы опять залезли на ту смотровую площадку и совершили замечательное путешествие до отеля на яхте, аренда которой стоит около 1000 долларов в час. Я подумал: “Какая замечательная страна. Здесь будет один из самых больших хабов аэропорта Jebel Ali. Тебя даже бесплатно покатают на охренительной яхте, если вдруг захочешь купить остров. Или два”.

Подготовила Юлия РЫЖЕНКОВА
Фото ИТАР-ТАСС