С 1 марта вступили в силу две поправки к закону об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО), призванные существенно упростить жизнь автомобилистов. Теперь пострадавший в ДТП сможет обращаться за возмещением ущерба не к страховщику виновника аварии, а в свою родную страховую компанию.

Мелкие ДТП можно будет и вовсе “разруливать” без помощи сотрудников ГИБДД. Но не все так просто, как кажется. О “подвохах” в нововведениях рассказали представители Российского союза автостраховщиков (РСА).

Фото ИТАР-ТАСС


Те поправки, которые начали действовать в России с 1 марта 2009 года, уже давно опробованы во Франции, Италии, Португалии и других европейских странах. Для наших водителей прямое урегулирование при возникновении страхового случая (когда потерпевший за возмещением ущерба, причиненного ему в ДТП, обращается не в страховую компанию виновника аварии, а в ту, где он приобрел свой полис “автогражданки”) будет новинкой. Равно как и возможность упрощенного оформления ДТП без участия сотрудников ГИБДД по системе “Европротокол”. При этом поправками можно будет пользоваться как одновременно (европротоколом в сочетании с выплатой компенсации в своей компании), так и по отдельности.

Однако эти перемены коснутся далеко не всех автолюбителей. Точнее, всех, но не сразу. И новая система будет действовать только при соблюдении определенных условий.


ПОПРАВКИ С МАССОЙ “НО”

Сразу “новинками” смогут воспользоваться только те водители, которые приобретут полисы ОСАГО с 1 марта 2009 года. Остальным же владельцам четырех колес, чьи полисы были оформлены ранее, придется ждать окончания срока действия старых “автогражданок”, которые, как известно, заключаются максимум на год. Таким образом, в течение 2009 года постепенно произойдет замена полисов, и поправками к закону смогут пользоваться все автомобилисты. Их в России более 25 миллионов.

Кроме полиса ОСАГО, приобретенного не ранее весны 2009 года, для прямого возмещения ущерба потребуется соблюдение еще нескольких условий. В ДТП должно участвовать не более двух транспортных средств и не должно быть человеческих жертв, подчеркнул директор по методологии страхования Российского союза автостраховщиков (РСА) Владимир Козлов. Если в аварии пострадало больше двух автомобилей, страховые выплаты будут выплачиваться по старой схеме - в страховой компании виновника ДТП.

Сами автовладельцы пока с опаской относятся к поправкам, но единодушно отмечают два явных положительных момента: экономию нервов и времени. Больше не надо искать контакты страховой компании виновника, (особенно, если он из другого региона) и доказывать чужому страховщику свою правоту, проходя массу экспертиз, направленных на уменьшение компенсации. “Родной” страховщик будет обслуживать своего клиента на порядок качественнее, надеясь, что автовладелец обратится к нему и в следующем году.

А вот у страховых компаний, особенно если принять в расчет нынешнюю непростую ситуацию, могут возникнуть сложности из-за очевидного увеличения финансовой нагрузки. Страховщики для процедуры прямого урегулирования должны оформить гарантийные депозиты и обеспечивать на начало каждого дня остатки на спецсчетах для взаиморасчетов. После возмещения убытка “своему” клиенту страховщик выставляет счет страховой компании виновника ДТП. Вся процедура выплат по-прежнему будет занимать до 30 календарных дней и, по словам вице-президента РСА Андрея Батуркина, расчеты между страховщиками клиентов не коснутся.


НЕ ПРОКОЛОТЬСЯ НА ЕВРОПРОТОКОЛЕ

Для оформления мелкого ДТП по упрощенной системе к вышеперечисленным условиям добавляется еще несколько: у обоих участников ДТП не должно быть разногласий по поводу того, кто является виновником аварии. Это фиксируется в бланке извещения, утвержденного МВД еще в прошлом году (такие бланки выдаются вместе с полисом ОСАГО). Кроме того, предварительная оценка ущерба не должна превышать 25 тысяч рублей. Если хотя бы одно условие из этого перечня не соблюдено, возвращаемся к прежнему варианту.

По словам начальника управления Европротокола РСА Андрея Юрьева, в 70% случаев размер ущерба, причиненного автомобилю в ДТП с участием двух машин, укладывается в 25 тысяч рублей. И цель “упрощенки”, в общем-то, благая. Сколько раз из-за мелкой аварии в ожидании сотрудника ГИБДД наглухо перекрывалось движение? Теперь же, если нерадивый водитель, зазевавшись, въехал другому в бампер - решить вопрос о пяти-шести тысячах ущерба от царапины можно быстро, без пробок и гаишников. Однако представители РСА призывают: не уверен - перестрахуйся.

Во-первых, если есть сомнения в том, что 25 тысяч рублей с лихвой покроют затраты на ремонт машины, лучше решать вопрос с ДТП по старинке, предупреждают эксперты. Ведь некоторые поломки невооруженным глазом не заметить. А экспертиза (которую необходимо будет пройти в течение пяти дней после аварии) может насчитать более “круглую” сумму. Только вот в случае применения “упрощенки” выплатят пострадавшему все равно не более 25 тысяч рублей. Разницу в компенсации можно, конечно, оспаривать через суд. Но пока новая система не отлажена, еще неизвестно, какое решение примет судья. И шансы на увеличение компенсации при этом минимальны, поскольку никакой доказательной базы, кроме извещения, подписанного обоими участниками ДТП, у потерпевшего не будет.

Как отметил Андрей Батуркин, в России до сих пор нет единого общепризнанного подхода к расчету ущерба. Три госведомства уже не первый год тянут резину, пытаясь разработать нормативный документ, в то время как страховые компании и разнообразные эксперты продолжают рассчитывать ущерб каждый по-своему. Немудрено, что суды и без “упрощенки” завалены исками из-за разницы в оценке ущерба и недовольства таким разнообразием самих автовладельцев.

Во-вторых, особое внимание необходимо будет уделять схемам аварий и сопутствующим обстоятельствам. Эти схемы (а их более 80 штук) были разработаны специально для системы упрощенного оформления ДТП и уже утверждены. Запутаться с непривычки в таком разнообразии может и опытный водитель, а новичок - тем более.


МОШЕННИЧЕСТВО НЕ ПРОКАТИТ

Есть в “Европротоколе” еще несколько “но”, которые всерьез волнуют представителей РСА. Как отметил президент Российского союза автостраховщиков Андрей Кигим, необходимым условиям качественной работы новой системы является сознательность и повышенная ответственность автомобилистов.

- Ни в коем случаи нельзя соглашаться на “упрощенку”, если один из участников аварии находился в нетрезвом состоянии! В этом случае, даже если формально все условия соблюдены, не следует “разъезжаться” по взаимному согласию, - подчеркнул он.

Представители РСА не исключают и попытки мошенничества на дорогах среди решивших воспользоваться “упрощенкой”. Но таких предприимчивых автолюбителей ждет уголовное преследование. В случае выявления мелкого мошенничества Союз автостраховщиков обещает его авторам судебное разбирательство и штраф, сумма которого в 1,5 раза будет превышать сумму, полученную в результате аферы.

К лихим 90-м, когда на дороге был прав сильный, возврата не будет - заверили представители РСА. В конечном итоге не участники аварии будут определять, “кто виноват” и “что делать”, а страховая компания по типовым схемам ДТП. Один из участников ДТП может признать себя виновником аварии, подписаться под этим в извещении, но последнее слово и вердикт, “кто виноват”, останется за страховщиками. Поэтому не удивляйтесь, в процессе роли могут поменяться.

Представители РСА отмечают, что обе поправки носят революционный характер. И в силу этого сразу перевести 100% автовладельцев на “новые рельсы” без погрешностей не получится. Приживаться поправки должны постепенно, и в процессе обкатки еще не раз всплывут “дыры” в нормативной базе. Но президент РСА уверен, что если введение ОСАГО, которое тоже поначалу воспринимали скептически, за годы своего существования полностью себя оправдало, покрыв свыше 7 миллионов страховых случаев с выплатой возмещения на 170 с лишним миллиардов рублей, то и нововведения себя оправдают. Пусть и не сразу.

- Поправки - это не обязанность, это - право. А некоторыми правами в определенной ситуации лучше не пользоваться, - отметил Андрей Кигим.
В заключение он добавил, что за год новую систему следует обкатать, а потом подумать об изменении тарифов на полисы автогражданки (повышение цен в этом году не планируется). Увеличение тарифов поможет убрать лимиты. Но все это пока в долгосрочных планах. А будут ли нововведения эффективными и уменьшится ли число пробок на дорогах, мы узнаем в самое ближайшее время.

Алена ПАХОМЕНКО


С вопросами о новых поправках, а также за помощью в “нестандартных” ситуациях можно обратиться по телефонам “горячей линии” Российского союза автостраховщиков: 8-800-200-22-75 (звонок бесплатный для всех регионов) или 8-495-641-27-85 (для жителей Москвы).