Рыболовный траулер “Газган” из Новороссийска прибыл в польский порт Гдыня для ремонта еще 2 июня 1997 года. Пока ремонт набирал обороты, у судовладельца начались финансовые проблемы. В итоге экипаж не получил зарплату, судовладелец не заплатил за ремонт. Сейчас на траулере ждут денег и охраняют свой корабль четверо российских моряков. О нынешней ситуации на судне и вокруг него рассказывает собкор “Солидарности” в Польше Владимир КИРЬЯНОВ.

Эту годами “бомжующую” команду моряков можно с полным основанием занести в Книгу рекордов Гиннеса. Не считая Робинзона Крузо, вряд ли кто еще столь долго страдал вдали от родных берегов без каких-либо шансов вернуться домой. Мало кто из наших моряков, связанных с “Новороссийскрыбпромом”, предполагал, что будет осужден провести столько лет на “загранзоне” судоверфи “Наута”. Впрочем, как только на родине началась процедура банкротства компании-судовладельца (она, кстати, продолжается и по сей день), большинство рыбаков, погоревав о неполученной зарплате, подались домой. На судне остались восемь из сорока членов команды, которым поручили беречь российскую собственность в Польше.

В первые годы этого “корабельного сидения” о рыбаках писала областная пресса на родине. Но постепенно интерес к конфликту угас, а на “Газгане” остались жить и отстаивать свои права лишь четверо, во главе с капитаном Николаем Гущиным. Как и прежде моряки брошенного корабля требуют выплат задолженности по зарплате и отказываются покидать территорию иностранного государства.

Недавно наших моряков показывали в программе польского телевидения. На телеэкране одичавшие “газганцы” бродят по судну, кто-то в монашеских одеждах приносит им еду, еще один поляк рассказывает, что “руски” перебиваются здесь случайными заработками - иначе бы не выжили. В голове не укладывается – почему на территории страны, вступившей в ЕС, вообще разрешают находиться иностранцам, у которых отсутствуют средства для проживания. Забыты все законы, малейшее нарушение которых обычно наказывается в Польше самым строжайшим образом. Вплоть до депортации.

Да, видно, чем-то тронули наши "робинзоны" души польских чиновников. А вот с родины, куда члены команды не перестают слать письма, умоляя спасти многомиллионное российское имущество, не позволить продать его с молотка, ответа нет. Молчат московские банки, которые, по слухам, скупили имущество бывшего судовладельца, молчит краевой арбитражный суд, допускающий столь затяжную процедуру банкротства.

А если ответы и приходили, то в них цинично писали, что бизнес есть бизнес, что любая экономическая деятельность связана с риском. Якобы, российские моряки, когда шли в рейс, пытаясь прокормить семьи, знали, что предприятие идет к банкротству, но надеялись заработать, рассчитывали на благополучное развитие событий. В один узел сплелось неправильное ведение хозяйства, задолженность предприятия, дефолт 1998 года...

Ну а что же дальше? Что могут "высидеть" моряки на причале? Как известно, за все нужно платить - за стоянку в Гдыне и прочие накладные расходы судно уже арестовано и выставлено на продажу. Сами же моряки могут никогда не дождаться выплаты задолженности по зарплате. Против рыбаков и прочие бюрократические процедуры – у них, например, нет соответствующих финансовых документов, и потому предъявить исполнительный лист очередному конкурсному управляющему они не смогут. Доверенному лицу членов экипажа "Газгана" еще бегать и бегать по судам общей юрисдикции, добиваясь справедливости.

Кроме того, чтобы не платить членам экипажа зарплату за “сидение” в Польше, их, по закону, должны уволить – ведь самого предприятия уже нет. Но моряки пока не хотят увольняться и возвращаться на родину. Они ждут: “Газган” могут выкупить поляки и есть надежда, что хоть после этого им будет выплачена компенсация за многолетние страдания, голод и унижения. Правда, известно, что долги за услуги судоверфи уже превышают стоимость судна. А у конкурсного управляющего нет средств даже на то, чтобы оплатить возвращение горемык на Родину. Моряки не обращаются за помощью в российское консульство, надеясь на выгодную продажу судна, выставленного на аукцион. Не хотят возвращаться в семьи с пустыми руками...

Корреспондент нашей газеты связался из Варшавы с польским профсоюзом “Солидарность”, который с 1997 года оказывает помощь нашим рыбакам. Вот что рассказал Анджей Кощчик, инспектор краевой секции моряков и рыбаков польского профобъединения: “Как только стало ясно, что ситуация выходит из-под контроля, было принято решение совместно разработать официальные заявки для подачи российскому судовладельцу требований выплаты зарплаты. Позднее, когда моряки не добились ответа, им была оказана помощь в контактах с российским консульским отделом. Российский судовладелец несколько раз давал членам экипажа надежду на выплату зарплаты, утверждая, что фирма находится в процессе реструктуризации и вот-вот должны быть получены кредиты. Именно по этой причине российские моряки отказались подавать на своего арматора в польский суд”.

Позднее стало ясно, что на выплату задолженности рассчитывать не приходится. Совместно с католической организацией "Пастырство людей моря" профсоюз “Солидарность” снабжал российских моряков продовольствием и даже деньгами. Финансовые средства в помощь морякам польская сторона выделила из портового попечительского фонда, который был создан на взносы общественности, католической церкви и администрации порта для непредвиденных нужд. До сих пор католический священник отец Эдвард Прач доставляет четырем оставшимся морякам продукты, телефонные карты и иную помощь.

Анджей Кощчик считает, что самая большая проблема в этой и в других аналогичных ситуациях – нечестность работодателя, неважно к какой стране он принадлежит. Команда поверила ему и просчиталась. И российское государство оказалось не лучше, когда бросило своих граждан в беде.

Своим мнением поделился с нашим корреспондентом и адвокат судоверфи “Наута” Збигнев Шиховский:

- В данный момент задолженность по зарплате российским морякам с “Газгана” составляет около 80 тысяч долларов. Судоверфь вложила в ремонт корабля немалые средства. По вопросу его дальнейшей судьбы польский суд выдал уже два решения. В соответствии с ними, судно должно быть продано на аукционе. Полученная компенсация будет разделена между судоверфью и российские моряками, которые все эти годы ждали в Польше своих денег.

По мнению Збигнева Шиховского, самой большой проблемой в данный момент является отношение российских властей к формально-правовым аспектам этого дела. Решению проблемы мешают и Министерство юстиции РФ, и администрация Новороссийского порта. В течение уже восьми месяцев судоверфь не может получить необходимых документов, которые бы позволили продать судно с молотка и покрыть все необходимые расходы.

У судна есть уже потенциальный покупатель и затягивание этого дела неминуемо ведет к понижению его цены на аукционе. Порт в Новороссийске не раз получал документы от польских судебных приставов по вопросу аукциона в рамках процедуры банкротства, но отказывается выслать официальное подтверждение их получения. У четверых россиян-членов экипажа вскоре кончаются польские визы. Их в очередной раз помогут продлить руководители судоверфи “Наута”. Сами моряки признаются, что уже не хотят уезжать из Польши. По мнению Збигнева Шиховского, дело “Газгана” может затянуться еще на два года.