Обслуживание Шмаковского участка Ленинск - Кузнецкой трассы возобновлено. Предупредительная приостановка работ 10 марта (см. “Солидарность”, № 10) достигла цели. Департамент транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области и территориальное управление автотранспорта полностью перечислили “Дорогам Сибири” долг за три месяца. Руководство компании, в свою очередь, начало выплачивать работникам задолженность по зарплате. Между тем, остаются опасения, что подобная ситуация повторится. Поэтому наиболее активные работники решили вступить в профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (“Автодор”).

Напомним, 10 марта работники АО “Дороги Сибири” приостановили обслуживание Шмаковского участка Ленинск - Кузнецкой трассы и вышли на дорогу с плакатами. Причиной протеста был трехмесячный долг по зарплате, которая сама по себе слишком мала (от 2 до 4 тыс. руб.). Администрация же “Дорог Сибири” не могла выплачивать зарплату, так как сама оказалась без денег из-за задержки оплаты выполненных работ со стороны департамента дорожного хозяйства и территориального управления автотранспорта.

Доведенные до отчаяния работники вплоть до выплаты им задолженности отказались обслуживать трассу, более того, угрожали ее перекрыть. В ответ на ультиматум из инстанций пришли телефонограммы с обещанием погасить задолженность перед предприятием до 15 марта. Руководство “Дорог Сибири” обещало рабочим выплатить долги по зарплате сразу по перечислению денег. В тот же день, 10 марта, территориальное управление перечислило долг за декабрь 2005 г. и работникам выдали зарплату за тот период. Трудовой коллектив решил на время возобновить работы на трассе в минимально необходимом объеме, пообещав 15 марта перекрыть дорогу, если деньги не будут перечислены. Но руководство департамента и управления обещание выполнили. На данный момент работы возобновлены, но рабочие беспокоятся, не повторится ли эта ситуация вновь...

МНЕНИЕ РАБОТНИКОВ

- Задержка взаиморасчетов складывается не в один день и не в один час, - говорит Владимир Кравец, председатель инициативной группы работников. - Сначала деньги приходят в департамент, оттуда в территориальное управление, а оно, по идее, должно рассчитываться с нами. Кто-то из них является посредником, несмотря на то, что это - госстуктуры.

Кроме того, по словам Кравца, “госструктуры” явно превышают свои полномочия. Так, на торгах часть работ отдают (за взятки, как утверждают рабочие) подрядным организациям, состоящим далеко не из специалистов. Например, в прошлом году управление выставило на торги работу по замене дорожных знаков на Колыванском участке (трасса Новосибирск - Омск). Знаки были установлены с нарушениями требований ГОСТа. В итоге, когда “Дороги Сибири” приняли участок в эксплуатацию, оказалось, что все нужно переделывать. А управление выставило штрафные санкции тем, кто непосредственно следит за дорогой... Далее, на участке трассы Новосибирск - Омск с 12 км по 76 км (Ленинско - Кузнецкая трасса) ямочный ремонт и заливку делала в Новосибирском районе совсем другая организация, а за качество спросили опять же с “Дорог Сибири”. В 2005 г. на торгах “Дороги Сибири” вынуждены были скинуть 20% от необходимой денежной суммы, чтобы только получить подряд.

Дальше - больше. Кравец рассказал, что территориальное управление навязывает им поставщиков горюче-смазочных материалов (ГСМ), у которых цены на топливо сильно завышены. Когда, еще до 10 марта, управление перечислило 4 млн. руб. из долга за декабрь 2005 г. и за январь 2006 г., эти деньги, минуя “Дороги Сибири”, поступили поставщикам ГСМ в счет будущих поставок. “Везде у нас коррупция”, - сокрушается Кравец.

Не все гладко и с размерами бюджетных перечислений. Так, Кравец сообщает, что на участке дороги Новосибирск - Барнаул, обслуживание которого финансируется из федерального бюджета, деньги дают в срок и немалые. Если на обслуживание 1 км дороги из областного бюджета выделяется 130 тыс. руб., то на федеральном уровне - в два раза больше. Дороги же по интенсивности движения одинаковые.

- На дорожное хозяйство руководство области внимания не обращает, - говорит председатель инициативной группы. - С каждым годом объемы средств на обслуживание дороги не увеличиваются, несмотря на инфляцию, рост цен на топливо и материалы для дорожного строительства. Отсюда и низкая зарплата.

МНЕНИЕ РУКОВОДИТЕЛЕЙ

Руководство “Дорог Сибири” на рабочих не в обиде: “Да, была задолженность по зарплате за три месяца”, - подтверждает директор отдела эксплуатации дорог Владимир Коркин. Однако себя руководство предприятия обвинять тоже не спешит. По мнению Коркина, проблемы с зарплатами - это проблемы недостатка бюджетных средств...

Руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Никонов и начальник территориального управления автотранспорта Штапов оказались в командировке. Поэтому корреспонденту “Солидарности” удалось связаться лишь с начальником отдела планирования, анализа работы и финансирования дорожного комплекса (при департаменте транспорта) Константином Громенко. Он говорил весьма неохотно, но на несколько вопросов все же ответил:

- Невыплаты зарплаты в “Дорогах Сибири” как-то связаны с проблемами бюджетного финансирования?

- У руководства компании есть долги в бюджет по налогам.

- Вы перечисляли деньги, а они не платили заработную плату?

- Мы не отслеживаем, как они расходуют средства.

- Но вы им перечисляли деньги без задержек?

- С задержками, конечно. Но сумма нашего долга намного меньше, чем они должны в бюджет и по зарплате.

- Правда, что после этой акции вы производили какие-то дополнительные перечисления?

- Нет, неправда.

- Правда, что ваша организация дала гарантийное письмо с обязательством перечислить всю сумму долга до 15 марта?

- Я никакого письма не видел. Идет текущее финансирование. До конца недели “Дороги Сибири” получат всю сумму задолженности за счет других компаний.

- Бывает ли так, что вы перечисляете деньги фирмам, торгующим горюче-смазочными материалами, а они рассчитываются с “Дорогами Сибири” своей продукцией?

- Нет, это противоречит законодательству.

При этом г-н Громенко особо подчеркнул, что не хотел бы видеть свои слова в качестве официального комментария.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Во время всех этих событий председатель Новосибирского обкома “Автодора” Анатолий Немцев созвонился с Владимиром Кравцом. По итогам разговора Кравец решил создавать в “Дорогах Сибири” первичную профорганизацию. “Трудно это, конечно”, - говорит председатель инициативной группы. - “Но можно попробовать. А что нам остается? Только бороться”.

Галина ДМИТРИЕВА