В Тамбовском дорожном управлении Амурской области члены профсоюза пытаются отстоять свое право на труд и справедливую зарплату. Мало того, что директор управления не признает профорганизацию на предприятии, так еще и члены профсоюза уже два года находятся в вынужденном простое. Тогда как остальные трудятся с переработкой, превышающей все мыслимые законодательные нормы.

Село Тамбовка в Амурской области стоит, можно сказать, на перекрестке. Через него проходят дороги к федеральной трассе “Амур” и к районным центрам. ГУП “Тамбовское дорожное управление” (ДУ) обслуживает 495 км пути. Кроме того, ДУ обслуживает дороги и в соседнем Михайловском районе. Казалось бы, дел у работников должно быть много. И их действительно много. Но не у всех... И уже два года в Тамбовском ДУ идет борьба между работниками и директором.

ЗИМОЙ ЗАРПЛАТА НЕ НУЖНА

- До начала конфликта, на протяжении пяти лет, все водители в зимний период времени без приказа и какого-то содержания просто отравлялись домой до весны. Работа не предоставлялась, оплаты - ни за простой, ни как-то еще - не было. Тогда мы подняли этот вопрос перед директором. Надо ведь что-то делать - люди сидят без зарплаты! После этого на нас начались гонения со стороны директора, - рассказывает корреспонденту “Солидарности” Евгений Цыбуля, председатель профкома предприятия, водитель “КамАЗа” 5-го разряда. - Когда началась борьба, случайно выяснилось, что нам занижали зарплату. Причем оказалось, что на основании приказов директора предприятия зарплата занижалась именно рабочим - в 2,5 раза (ИТР получали, как положено). Да еще занижались и разряды.

Дело в том, что по колдоговору оплата труда работников предприятия должна производиться исходя из тарифных ставок, установленных на уровне не ниже минимальных тарифных ставок, которые предусмотрены в ОТС для предприятий дорожного хозяйства. В соответствии с п. 3.1. Федерального отраслевого тарифного соглашения по дорожному хозяйству на 2005 - 2007 гг. минимальная ставка для рабочего 1-го разряда была установлена на I квартал 2005 г. в размере 2200 руб. в месяц. По колдоговору тарифные ставки подлежали индексации, поэтому в III квартале 2005 г. ставка 1-го разряда должна была составлять 2376 руб., во II квартале 2006 г. - 2561,30 руб. Директор же утвердил совсем другие ставки: с I квартала 2005 г. - 880 руб. (приказ от 01.01.2005), с III квартала - 950 руб. (приказ от 25.07.2005).

- Доходило до абсурда. Например, два водителя перевезли одинаковое количество груза, ходили след в след на протяжении месяца, и один мог получить в два раза больше, чем другой. Все было на усмотрение директора, - рассказывает Цыбуля.

Занижение разрядов в Тамбовском ДУ, как выяснилось, тоже “норма”. Так, по данным Госинспекции труда, автогрейдерист Красавин по трудовому договору от 01.01.2002 имеет 7-й разряд, однако по штатному расписанию и условиям трудового договора от 16.06.2006 - лишь 6-й. И это не единичный случай.

НЕВИДИМЫЙ ДИРЕКТОРУ ПРОФКОМ

Чтобы иметь возможность отстаивать свои права, несколько рабочих создали на предприятии профком. Но Виктор Чепурнов, директор Тамбовского ДУ, его не признает. Вот какой разговор состоялся между ним и корреспондентом “Солидарности”:

- Какие у вас отношения с вашей профсоюзной организацией?

- У нас и профорганизации нет.

- По моей информации, есть.

- Их всего 7 человек из 120 работающих. Они подпольно создали профком.

- Они официально зарегистрированы как профорганизация.

- Не знаю. Общего собрания не было, мы не присутствовали на нем.

- Вы полагаете, что на предприятии профорганизации нет?

- Считаю, что нет.

А вот как комментирует создание профкома председатель Амурского обкома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Виктор Савонов:

- В организацию вступили 17 человек, думали, далее вовлекут весь коллектив. Но не тут-то было. Началось такое гонение на членов профсоюза, что некоторые не выдержали и вышли из него. Все было оформлено надлежащим образом, организация зарегистрирована в обкоме, но директор признавать ее не хочет.

Пока профком доказывал свое право на существование, директор разработал новое штатное расписание на 2007 год, согласно которому 12 человек подпадали под сокращение, причем 9 из них - члены профсоюза, включая председателя профкома и его зама.

- Было проведено сокращение водителей 5-го разряда, потому что на них нет объема работ. Причем тут профсоюз? Мы дорожная организация, нам нужны дорожники, те, которые должны работать на дорогах. Для грузоперевозящих машин (то есть для водителей 5-го разряда. - Ю.Р.) у нас нет работы.

Грузоперевозящие машины возят щебенку, гравий и тому подобное, а у нас в объеме работ на протяжении уже пяти лет нет в плане перевозки гравия, - поясняет свой приказ Виктор Чепурнов.

Тем не менее обкому профсоюза удалось через суд восстановить на работе подпавших под сокращение.

- Как можно уволить человека, отработавшего 25 лет на этом предприятии, который имеет высшие награды государства, ордена, является опекуном несовершеннолетнего ребенка, единственный работающий в семье, единственный, кто имеет доступ к работе на тяжелой технике - автогрейдере, асфальтоукладчике? Но его увольняют, а за управление сложной техникой сажают дорожного рабочего, не имеющего допуска! - возмущается председатель профкома Евгений Цыбуля.

ОТДЫХ ПО ПРИКАЗУ

Но мало того что работу уволенного высококлассного рабочего выполнял человек без допуска - эта практика стала распространяться и на других работников управления. Так, некоторые два года находились в вынужденном простое, тогда как у остальных в то же время зафиксирована переработка! Стоит ли удивляться, что в простое находились именно члены профсоюза, включая председателя профкома и его заместителя?

Вот выдержка из акта Государственной инспекции труда: “Согласно табелю учета рабочего времени за октябрь 2007 года Баранов С.В. (водитель автомобиля) отработал 234 часа (то есть 50 часов сверхурочно), Кацуба Э.Ф. (водитель автомобиля) отработал 201 час (17 часов сверхурочно), мастер Ющенко С.В. отработал 207 часов (23 часа сверхурочно). В сентябре 2007 года Баранов С.В. отработал 199 часов (39 часов сверхурочно), в августе - 239 часов (55 часов сверхурочно), в июле - 199 часов (23 часа сверхурочно). Таким образом, только за четыре месяца работник отработал сверхурочно 167 часов, что запрещено ст. 99 ТК РФ, в соответствии с которой сверхурочные работы не могут превышать 120 часов в год. При наличии работников (водителей), находящихся в вынужденном простое в течение 2006 - 2007 годов, что подтверждается данными табелей учета рабочего времени, имеются работники (водители), привлекаемые в аналогичный период к сверхурочным работам”.

Это - сухие факты, а вот живая реакция Евгения Цыбули, находящегося уже второй год в вынужденном простое:

- Начиная с марта 2006 года я фактически отработал 60 дней, а мой заместитель - только 2 дня. Остальное время мы были якобы в простое. Мы были обязаны каждый день приходить на работу и сидеть до конца рабочего дня, чтобы нас не уволили за прогул. Свои машины стоят, работы нам не дают, а нанимают рабочих со стороны. Нас же не допускают даже в гаражи. Мы целое лето и осень находимся на улице. Сейчас зима, я и еще один рабочий заболели, только после этого выделили помещение, где мы можем находиться. Для нас у директора работы нет, в то время как у остальных переработка, и очень большая.

На вопрос, почему одни перерабатывают, а для других нет работы, директор ДУ корреспонденту “Солидарности” ответил:

- Значит, они не хотят работать. Они хотят работать водителями 5-го разряда, дорожными рабочими не хотят. Дорожные рабочие - это 3-й разряд, а для работников 5-го разряда работы нет.

Однако, по словам Евгения Цыбули, работа для водителей 5-го разряда и выше имеется, вот только выполняют ее не штатные рабочие, а водители со стороны, либо же рабочие без соответствующей квалификации.

По всем этим фактам нарушений обком профсоюза и лично его председатель не раз привлекали в помощь правового инспектора Федерации профсоюзов области, обращались в Госинспекцию труда, дважды выезжали с уполномоченным по правам человека по Амурской области, четырежды обращались в облпрокуратуру. Толку оказалось немного. Прокуратура прислала ответ, что оснований для ее вмешательства в настоящее время нет (хотя незаконным операциям директора Тамбовского ДУ с денежными средствами посвящено более десятка страниц проверки, проведенной контрольно-счетной палатой Амурской области. - Ю.Р.), и посоветовала по всем вопросам обращаться в суд.

Вот и пытаются несколько человек в дорожном управлении при поддержке обкома профсоюза добиться правды.

- Я вырос на этом предприятии, я строил эти дороги и я люблю эту работу. И что - из-за кого-то я потеряю мою работу? Нет. И мы все такие. Я с детства в этой организации. У меня отец здесь работал, дядька в 50-х годах был начальником этого предприятия. Я знаю, как строить дороги, знаю, как их сделать лучше. Но директор на это не идет. Он не любит, когда ему советует простой рабочий, - с жаром говорит Евгений Цыбуля.

Юлия РЫЖЕНКОВА