Чуть менее полугода сидят без зарплаты рабочие судоремонтных заводов Приморского края. Кто-то залатывает финансовую брешь ремонтом частных судов. А те, у кого такой возможности нет, пытаются дотянуть до оплат госзаказа. Но финансовые потоки, щедро обещанные флоту правительством, до приморских СРЗ пока не дотекают.


Пошел пятый месяц вынужденной диеты работников 30-го судоремонтного завода (СРЗ) в бухте Чажма, которая грозит плавно перейти в голодовку. Ведь купить продукты людям не на что, пятый месяц им не платят зарплату. Такая же ситуация на еще четырех “номерных” судостроительных заводах Приморского края: 178-м СРЗ, 92-м СРЗ, 44-м СРЗ и на 50-м военном заводе.

- Все эти заводы являются градообразующими, на них работает все население ближайших поселков, которые и были построены в свое время для рабочих заводов и их семей. И если денег нет - это финансовая катастрофа для всего поселка. А Дальний Восток - это такое место, где все очень далеко друг от друга. Нельзя проехать на электричке 200 км и устроиться на другую работу в соседнем населенном пункте. Поэтому если есть предприятие - от него зависит все население, - рассказывает руководитель департамента информационно-аналитической работы ФППК Маргарита Усова.

Конкретно СРЗ-30 - градообразующее предприятие для небольшого поселка Дунай рядом с городом Находка Приморского края. Всего на заводе трудится 486 человек, среди них около 150 ремонтных рабочих, матросы, охрана и прочий обслуживающий персонал. Средняя зарплата ремонтника - 17 тыс. руб., 6 - 5 тыс. - для персонала. Но и этого люди не видят. Сейчас задолженность по зарплате только перед 30-м СРЗ, по словам председателя первички завода Александра Ильенкова, около 18 млн руб. Дирекция завода в ответ на все вопросы только руками разводит: денег нет. Недавно завод выиграл конкурс на госзаказ, но ни Минфин, ни Миноборона денег так и не прислали.

Впрочем, такая ситуация на каждом предприятии. На 50-м военном заводе задолженность по зарплате уже около 5 млн руб. и продолжает расти с каждым днем. Проблема в том, что конкурс по засекреченной продукции, выпускаемой заводом, до сих пор не проведен, а завод работает полную неделю в надежде, что конкурс вот-вот проведут, подпишут контракт и выплатят деньги.

На дворе уже апрель, а рабочим еще не выплатили зарплаты с декабря и 40% за ноябрь. На 44-м СРЗ, где задержка по зарплате более 4 млн руб., выиграли госзаказ на 2009 год на сумму 30 млн руб. и даже на 6 млн уже отработали, но денег пока так и не получили - до сих пор не подписан контракт. А завод продолжает работать полную неделю, так как профсоюз не пошел на сокращение рабочих дней. На 92-м заводе долг - 16 млн. Не выплачены зарплаты с декабря и 70% за ноябрь. Здесь тоже выигран конкурс на 90 млн, и денег нет по той же причине - не подписан контракт.

Как рассказал председатель Дальневосточной территориальной профсоюзной организации Тихоокеанского флота Василий Гречко, такая ситуация повторяется год за годом именно в это время. Дело в том, что принятие решения о финансировании гособоронзаказа каждый год затягивается до марта. В результате первые деньги поступают на предприятия лишь к маю-июню.

Самый “счастливый” - 178-й завод, где рабочие уже получили деньги за декабрь. Но это за счет ремонта гражданских пароходов. А на 30-м СРЗ, ориентированном только на Военно-Морской флот, такой возможности нет, поэтому здесь только перед 8 марта слегка “побаловали” рабочих, выдали по 2000 руб. - ноябрьский аванс.

- Нас сейчас выручает то, что половина рабочих - пенсионеры. Они как-то что-то копят, даже коллегам в долг дают. Ведь у нас мужчин в возрасте 35 - 40 лет практически нет. Либо молодежь, которой податься некуда, либо пенсионеры. А что дальше, я уже и сказать не могу. Неизвестно, долго ли еще люди продержатся, на что и как будут дальше реагировать, - рассказывает председатель первички 30-го СРЗ. - Мы даже бастовать пытались, но у нас тут особо не побалуешь, работать надо.

И правда, акция протеста, в ходе которой более 65 рабочих остановили производство, продлилась всего два дня, 16 и 17 марта. А 18-го, после того как предприятие посетили представители Тихоокеанского флота, все снова были в цехах, где ждали починки несколько патрульных буксиров, которым предстоит отправиться на борьбу с пиратами в Аденский залив.

Как говорят судоремонтники, все дальневосточные СРЗ были в шоке от недавнего заявления Владимира Путина, что государство больше не будет ремонтировать военные суда, а будет закупать новую технику. Означает ли это, что в бюджете не будет денег на финансирование судоремонтных предприятий? Получается, что люди должны работать, не получая зарплаты, а если пытаются приостановить работу, их обвиняют в подрыве обороноспособности страны. То есть “старые” корабли, которые ремонтируют на этих заводах, флоту все-таки нужны?

Недавно к делу подключилась Федерация профсоюзов Приморского края. 24 марта прошло собрание представителей заводов при участии председателя Виктора Пинского, представителя партии “Единая Россия” и начальника департамента промышленности Приморского края, на котором участники обсудили сложившуюся ситуацию и решили по направить Путину как лидеру партии письмо. Просить изменить ситуацию с финансированием в целом.

- Мы готовим пакет документов, чтобы напрямую через общественную приемную председателя партии Владимира Путина обратиться к нему и как к лидеру партии, и как к Председателю Правительства, - сказал руководитель антикризисной группы, председатель Федерации профсоюзов Приморского края, депутат Законодательного Собрания Приморского края Виктор Пинский. - Для нас важно, чтобы люди получили заработанное сейчас и чтобы вопрос с флотом, судами и их ремонтом был решен на будущее в принципе.

Елена БЕЛЛИС