Работники ООО “Нестле ВотерКулерс Сервис” (Домодедово) 24 января пикетировали центральный офис компании Nestle. В этот день к зданию на Павелецкой площади Москвы пришли водители-экспедиторы, которых работодатель лишает возможности полноценно исполнять свои обязанности. И называется это кратко и ясно: дискриминация по признаку членства в профсоюзе.


ОТ БЫЛОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ...

“Когда несколько лет назад водители ООО “Нестле ВотерКулерс Сервис” в Домодедове устраивались на это предприятие по розливу питьевой воды, трудиться здесь считалось престижно, зарплата была высокой, а условия труда - достойными. Однако с тех пор многое изменилось - и отношение к работникам, и нагрузка. Неизменным остался только уровень заработка, стремительно “съедаемого” инфляцией”. Такова предыстория очередного конфликта “первичка - администрация”, изложенная в листовке под заголовком “Скажи Nestle: стоп Nesпрессинг!”. Эти листовки 24 января распространялись профактивистами у здания центрального офиса компании Nestle в Москве. Несложно догадаться: если в выходной день при 25-градусном морозе работники предприятия стоят под окнами собственника и держат плакаты “Нет давлению на профсоюз!”, значит, и вправду от былого благополучия не осталось и следа. О политике администрации в отношении работников, которая и толкнула людей на улицу, корреспонденту “Солидарности” рассказал председатель первички ООО “Нестле ВотерКулерс Сервис” Юрий Черемшанцев.

- Все началось с того, что в конце лета 2009 года в наше южное депо “Домодедово” в результате расформирования другого подразделения компании пришел новый менеджерский состав. Наших менеджеров при этом практически полностью уволили. Была разработана бонусная система, при использовании которой общая зарплата водителей-экспедиторов сразу сократилась примерно на 5 - 8 тысяч рублей, - рассказывает Черемшанцев.

Помимо прямых обязанностей доставлять и контролировать сохранность груза (20-литровые бутыли с питьевой водой. - И.К.) водителям-экспедиторам должностной инструкцией вменена погрузка и разгрузка бутылей. Да еще документация по расчетам с заказчиком оформляется водителями на свое имя, и они же перевозят плату за исполненный заказ. По словам Черемшанцева, водитель-экспедитор обычно отправляется в рейс в одиночку, а если к нему сажают “второй номер” - грузчика или второго водителя - то заработок по должностной инструкции уменьшается вдвое. За каждую доставленную бутыль (в зависимости от их общего количества в среднем за рабочий день в течение месяца) работник получает премию. Размеры премии за одну бутыль по той же инструкции таковы: 4 руб. при доставке менее 110 бутылей в день, 6 руб. - до 140 бутылей, 8 руб. - свыше 140 бутылей. Если водитель неверно оформил клиентскую документацию - минус рубль с каждой бутыли. И еще один “волшебный” пункт инструкции: если водитель в течение месяца успешно доставил менее 95% заказов, то любая ставка сокращается на 40%.

- Причин “неуспешности” много: у клиента нет денег, у него нет печати, он отказывается от заказа... Тогда вода возвращается, а невыполненные чеки “вешаются” на водителя, и у него из уже заработанного отнимают 40%. А в последнее время вода доставляется не по заказу, а по графику, и количество неуспешных заказов растет и легко может перевалить 5% по итогам месяца, - пояснил председатель первички. И добавил, что надо учитывать разницу в заказах и маршрутах. Есть маршруты, когда водитель каждый день вывозит по 250 л воды крупным и легкодоступным клиентам. Но есть и сельские “местечки”, куда и дорогу не найти, и деньги с заказчика не всегда сразу получишь.

Как видно, у руководителей широкое поле для манипуляций - и заказами, и объемами поставки, и оформлением документации, и премиальными ставками по этим объемам, и маршрутами, и даже видом используемого транспорта. Учитывая, что работодатель придерживается принципа “разделяй и властвуй”, из-за этих манипуляций водители-экспедиторы перессорились между собой, так как кто-то попал к начальству в любимчики, а кто-то - “в черный список”. Нетрудно догадаться, что этот условный “черный список” состоит из членов недавно созданной на предприятии первички, коих пока лишь 27 человек из примерно 500 работников.


...К ДИСКРИМИНАЦИИ

- К созданию профсоюза на предприятии мы шли давно, но не было человека, который бы занялся этим. После того как меня решили выжить с предприятия (в открытую говорили “мы тебя уволим” и сфабриковали выговор за неправильное оформление документации), я заявил директору транспортного отдела Сергею Котову, что для защиты своих прав создам профсоюз. Он рассмеялся мне в лицо: “Все равно уволим”. А я ушел в декретный отпуск по уходу за ребенком, 17 ноября создал первичку, и теперь они кусают локти, что на предприятии есть профсоюз, председателя которого нельзя уволить. Сейчас они воздействуют на остальных ребят и пытаются доказать им, что состоять в профсоюзе невыгодно и что я лишь преследую свои личные интересы, - сообщил Черемшанцев.

Одной из распространенных форм воздействия на водителей стали дисциплинарные взыскания. Работник снимается со знакомого маршрута и рыщет по дальним концам города и области, физически не успевая выполнить все заказы. При этом жалобы клиентов на неисполненные заказы ставятся в вину водителям. Из-за перемены маршрутов и параллельного исполнения обязанностей грузчика, бухгалтера и инкассатора водители перерабатывают от 2 до 8 (!) часов в день. Кому-то из профсоюзников, напротив, не дают транспорта, так что они по фактически исполняемой работе становятся грузчиками или вечными “вторыми номерами” и по итогам месяца зарабатывают значительно меньше, чем коллеги, не состоящие в первичке.

- Какие бы письма и жалобы мы ни писали на имя гендиректора Сергея Трацевского, улучшений нет. Трацевский за все время существования профсоюза ни разу не встретился со мной, а когда я в качестве председателя первички направился к нему вместе с водителем, получившим дисциплинарное взыскание, он заявил, что именно со мной не желает говорить, - сказал Черемшанцев.


ДВЕ ПРАВДЫ

На официальный запрос корреспондента “Солидарности” директор по персоналу ООО “Нестле ВотерКулерс Сервис” Татьяна Павлова ответила:

- Сотрудники компании получают конкурентоспособную зарплату, которая значительно превышает средний уровень зарплат по этим профессиям в Москве и области. Средняя зарплата водителей-экспедиторов ООО “Нестле ВотерКулерс Сервис” за последний квартал 2009 года выросла с лета на 10% и составила 55 тысяч рублей до вычета налогов. Фактов перевода водителей-экспедиторов на другие должности в компании нет. Компания предоставляет равные условия работы как для членов профсоюза, так и для не входящих в профсоюз. Руководство открыто к диалогу с профсоюзом, с председателем которого проходят встречи каждую неделю. Что же касается переработок, мы знаем, что этот вопрос поднимался профсоюзом. Мы занимаемся его детальным изучением, собираем данные и факты, чтобы проанализировать их и разобраться в ситуации.

Юрий Черемшанцев добавил свои пояснения:

- Да, зарплата водителей-экспедиторов в среднем составляет 55 тысяч рублей. Но вот у членов профсоюза, по моим подсчетам, в этом месяце она составит не более 26 тысяч, поскольку многие из них сняты с маршрутов и заняты не своими прямыми обязанностями, а лишь грузят воду или работают “вторыми номерами”. Формально перевода на другую должность нет, но что это за водитель без автомобиля? У трех-четырех членов профсоюза сохранились маршруты, но они настолько трудны, что 55 тысяч заработать нереально. Мои встречи с Татьяной Павловой действительно проводятся в еженедельном режиме. На одной из таких встреч она заявила мне, что никаких документов со мной как с председателем первички подписывать не будет. Именно так у нас в компании понимают принципы взаимного уважения и учета интересов сторон социального партнерства.


СОЛИДАРНОСТЬ

Пикет водителей-экспедиторов ООО “Нестле ВотерКулерс Сервис” был поддержан Всероссийской конфедерацией труда, Московской организацией ОПРТУ и Международным союзом пищевиков IUF. Солидарность проявила и входящая в ВКТ первичка табачной фабрики ЗАО “Лиггетт-Дукат”. Как рассказала корреспонденту “Солидарности” региональный представитель IUF Лика Шершукова, компания Nestle, работая на российском рынке, систематически нарушает права созданных в ее подразделениях профсоюзных организаций:

- Еще в 2004 году у нас была кампания против нарушения Nestle прав профсоюза в Тимашевске, Краснодарский край. Руководство незаконно уволило председателя профкома, после полугода борьбы он был восстановлен на работе. В 2008 году мы проводили кампанию за право работников Nestle в Перми вести переговоры по зарплате. Представители компании тогда заявляли, что нигде в мире Nestle не ведет переговоров по зарплате. В 2009 году подобная ситуация произошла уже в Индонезии. Теперь - в Домодедове. Местный менеджмент даже не скрывает, что все проблемы работников возникли из-за создания на предприятии профсоюза. При этом представители центрального офиса эту информацию опровергают и заявляют, что готовы сотрудничать с профсоюзом...

Илья КАРПОВ

Фото Николая ФЕДОРОВА