Обязательное страхование пассажиров поездов должно быть отменено. Такое мнение высказали начальник отдела регулирования страховой деятельности департамента финансовой политики Минфина Василий ОЛИМПИЕВ и председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей (КонфОП) Дмитрий ЯНИН 13 апреля в Москве. Они объяснили, что страховая сумма незначительна, а компенсацию в любом случае можно получить через суд.

Тем, кому часто доводится ездить в поездах дальнего следования, хорошо знакома ситуация, когда при покупке билета кассир, не спрашивая желания покупающего, выдает еще и страховую квитанцию, взимая за это дополнительный сбор. В настоящий момент каждый пассажир РЖД уплачивает в обязательном порядке страховой взнос (2 руб. 30 к.), входящий в стоимость билета. Сумма взноса мизерная, но и компенсация в случае несчастья тоже невелика. Самое большее, на что могут рассчитывать родственники погибшего в результате железнодорожной катастрофы, - 12 тыс. руб. Этих денег не хватит даже на организацию похорон. Выплаты за травмы, полученные во время поездки, и того меньше. По словам Дмитрия Янина, адекватную сумму компенсации сейчас возможно получить только через суд (куда, как правило, и обращаются потерпевшие).

А принудительная выдача тех квитанций, за которые взимается дополнительная плата, вообще противозаконна, заявил Дмитрий Янин. Дело в том, что согласно законодательству человек может получить только одну страховую компенсацию за один страховой случай. Председатель правления КонфОП объяснил: получая квитанцию в железнодорожной кассе, мы оказываемся застрахованными уже дважды, но требовать двойной компенсации при этом не можем.

Получается, пассажиры вынуждены платить за обязательную страховку, даже если уже застрахованы в другом месте на более выгодных условиях. Поэтому Дмитрий Янин определил обязательное страхование пассажиров как “обязательный частный налог”.

Удобно такое положение в первую очередь железнодорожникам и страховщикам. Василий Олимпиев рассказал, что в 2005 г. в рамках обязательного страхования с пассажиров было собрано 515,7 млн. руб., а выплачено по страховкам - 2,4 млн. Большая часть оставшихся средств (примерно 70%) идет в специальный фонд министерства транспорта, а остальное - в доход страховой компании.

По мнению организаторов пресс-конференции, транспортное страхование - это выгодный бизнес, и притом закрытый для большинства страховых компаний. Ведь все сборы, взимаемые в железнодорожных кассах, направляются лишь одной компании, которая сумела договориться с РЖД.

С отменой обязательного страхования, считает Василий Олимпиев, пассажиры не останутся лишенными права на компенсацию. В любом случае они смогут получить причитающиеся им деньги от транспортных компаний через суд. Тем более что транспортные компании страхуют свои возможные убытки на случай катастроф, и их страховые взносы в стоимость билетов также заложены.

Таким образом, с отменой обязательного страхования пассажиры почти ничего не теряют (кроме возможности получить небольшую компенсацию путем долгих бюрократических процедур). Но и ничего не приобретают (кроме уменьшения стоимости билета на 2 руб. 30 к.). Истинный смысл отмены состоит в том, чтобы создать равные условия для компаний, работающих на рынке страхования. Именно они и заинтересованы в этом в первую очередь.

Впрочем, пока вопрос этот еще только поднят. И когда обязательная страховка будет отменена (и будет ли они отменена вообще), говорить пока рано. Ясно только одно: когда в железнодорожной кассе вам предлагают купить страховку, можно смело отказываться - вы уже застрахованы. И от того, сколько у вас страховок - одна или две, - прав у вас больше не станет.

Сергей КОЗЛОВСКИЙ