Стабильная зарплата, соблюдение норм ТК РФ
и охраны труда в ООО “СчетСпецТранс” - вот основные цели, к которым стремится профорганизация водителей депутатов Госдумы. Ее лидеры надеются, что при поддержке ФНПР и отраслевого профсоюза они смогут отстоять свои требования перед работодателем и закрепить достигнутые договоренности заключением колдоговора. Об этом, а также о ситуации, сложившейся в ООО “СпецСчетТранс”, “Солидарности” рассказал председатель первички Сергей ЯКИМЕНКО.


В предыдущем номере “Солидарности” мы уже сообщали о создании профорганизации водителей депутатов Госдумы. Напоминаем, что встать под защиту профсоюза они решили после многочисленных нарушений ТК РФ, допускаемых компанией “СчетСпецТранс” в отношении своих работников. Водители обратились в Департамент коллективных действий и развития профсоюзного движения аппарата ФНПР. Его руководитель Александр Сидякин и сотрудник департамента Андраник Иоанесян пришли на первое собрание коллектива, где было решено создать первичку. И 30 октября профорганизация водителей депутатов Госдумы встала на учет в Московской областной организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Позже, встретившись с корреспондентом “Солидарности”, Сергей Якименко, избранный председателем первички, рассказал о ситуации, сложившейся к моменту ее образования в ОАО “СецСчетТранс”. А выглядит она, мягко говоря, некрасиво: водители не имеют копий трудовых договоров, их штрафуют за аварии, несмотря на то, что на автомобили у предприятия имеется полная страховка, “КАСКО”. Штрафуют их и за грязные машины, хотя в гараже, где стоят автомобили, нет никаких условий для сохранения автотранспорта в чистоте (машины стоят под навесом на бетонном полу). Еще один штраф полагается за несоблюдение деловой формы одежды, оплачивать которую они, кстати, должны из своего кармана.

- Я не будут говорить про огнетушители и ящики с песком, которые должны у нас быть по правилам безопасности. Я не будут говорить про туалет, который на базе один на тысячу человек сотрудников. Но у нас неоднократно уже были трагические случаи, аварии с летальным исходом. От компании ни разу нам не было оказано никакой помощи, водители сами собирали деньги. Мало того, когда у нас сломался домкрат, водители первой и шестой автоколонны сами скидывались и покупали инструмент. Мусор из баков, расположенных на территории, выбрасывается очень редко. Его растаскивают собаки, там заводятся крысы. Был случай, когда грызуна нашли в багажнике депутатской машины, - рассказывает Сергей Якименко.

Кроме всего прочего, “СчетСпецТранс” еще и регулярно задерживает своим работникам заработную плату. За сентябрь, например, с ними рассчитались только в конце октября. Но последней каплей стало событие, произошедшее 21 октября. Именно после этого работники обратились в ФНПР.

- 21 октября руководство компании направило всем своим работникам уведомление об изменении фиксированной части зарплаты с 1 января 2010 года до 50 рублей в час. Сейчас они получают фиксированную сумму, это приблизительно 25 тысяч рублей. А по новой схеме она составит где-то 10 - 11 тысяч. Кроме этого обещается премия, размер которой будет высчитываться исходя из количества отработанных часов. Но премия - доход нестабильный, предприятие может вообще отказаться ее выплачивать по каким-либо причинам. То есть нехитрый подсчет дал нам основание решить, что зарплата у работников будет снижена где-то в два раза. Само руководство “СчетСпецТранс” считает, что это безусловное повышение зарплаты. Тем не менее, здесь есть ссылка на ст. 77 ТК РФ, в частности в седьмой части первой статьи, которая говорит, что если работник с изменениями не согласится, то его уволят. Это что, получается, они насаждают добро принудительно? Как-то нелогично, - говорит ведущий специалист департамента коллективных действий и развития профсоюзного движения Андраник Иоанесян.

А теперь компания проводит политику, цель которой - избавиться от тех, кто против решения руководства.

- У нас уже начались репрессии. Мне неожиданно сменили автомобиль, на котором я ездил. Раньше это была Audi A8, а теперь простенькая Skoda. Так же сменили авто и еще одному водителю, который активно выступал за профсоюз, - говорит председатель первички.

Но несмотря на притеснения, сдаваться пионеры профсоюзного движения пока что не собираются.

- Мы не требуем ничего сверхъестественного, а просто хотим, чтобы были нормальные условия работы и стабильная оплата труда, - говорит Якименко. - Мы хотим наладить нормальный социальный диалог с руководством, построенный на взаимопонимании. Мы создали профсоюз не против работодателя, а за соблюдение своих прав.

Пока что дел для членов профсоюза предостаточно: разобраться, какая же все-таки будет стабильная заработная плата у водителей с января 2010 года и какими официальными документами это будет закреплено, создать коллективный договор, в котором будет все до самых мелочей прописано, ну и, конечно же, самое главное: наладить контакт с руководством, которое пока не особо жалует профсоюзных активистов. Два года назад, когда на предприятии уже складывалась схожая ситуация, работникам было прямо сказано, что профактивистов будут увольнять.

Правда, пока что об увольнениях речи не идет, молодую профсоюзную организацию то ли еще не успели разглядеть, то ли предпочитают, как и другие проблемы, попросту не замечать.
- Я понятия не имею, о каком профсоюзе идет речь, - именно так заявил корреспонденту “Солидарности” Вадим Омельченко, начальник первой автоколонны “СчетСпецТранса”.

ФНПР и обком отраслевого профсоюза, в свою очередь, стремятся оказать молодой первичке любую возможную помощь. В дальнейшем при возникновении трудностей Сергей Якименко и его коллеги всегда найдут там необходимую поддержку.


Фото Николая ФЕДОРОВА

Елена БЕЛЛИС