Около 4000 работников завода Volksvagen в юго-западном пригороде Брюсселя находятся под угрозой сокращения штата. Профсоюз европейских заводов Volksvagen начал кампанию протеста против предполагаемых сокращений. 28 ноября перед зданием завода прошла демонстрация трудящихся, в которой приняли участие несколько тысяч человек.

Основной причиной предполагаемого сокращения штата стало наблюдающееся в последние годы снижение рентабельности предприятия. Дело в том, что сейчас в Бельгии заработная плата работников автомобильной промышленности составляет примерно 40 евро в час, в то время как в ряде стран Евросоюза - всего 7 - 8 евро. При столь высоких расходах на зарплаты руководство Volksvagen попросту не заинтересовано в сохранении прежних объемов производства в стране.

21 ноября, когда планы руководства были обнародованы, выяснилось, что из 5300 человек, работающих на заводе в настоящее время, свои места сохранят только 1500. Основные производственные мощности будут переведены в немецкие города Мозель и Вольфсбург.

Столь серьезная реструктуризация на крупнейшем в Бельгии производстве может иметь серьезные последствия и для других предприятий. Так, большие опасения высказываются в Социалистическом профсоюзе слесарей компании “Фауреция” в Андерлехте. Предприятие производит обивку для автомобильных дверей и интерьеров. Сокращение объемов производства на Volksvagen может привести к увольнениям и здесь - угроза нависла над головами 130 работников. Однако председатель профсоюза Гай Хеирман говорит, что пока сотрудники проявляют бдительность и не собираются допускать, чтобы хоть кто-то покинул предприятие.

Президент профсоюза работников европейских предприятий Volksvagen Бернд Остерлох считает возможным принять компромиссное решение путем переговоров, чтобы уменьшить число рабочих мест, подлежащих сокращению.
Однако настроение митинговавших 28 ноября было более решительным.

- Мы не хотим терять рабочие места и не хотим работать больше без увеличения оплаты, - говорит Эрик Бил, один из участников митинга. - Действия корпорации вызваны лишь желанием сохранить прибыль. Но интересы корпорации и наши интересы - разные.

Большую озабоченность в связи с ситуацией на Volksvagen выражает руководство Европейского конгресса профсоюзов (ETUC), отмечая, что параллельно автоконцерн лоббирует изменения трудового законодательства Евросоюза. Кроме того, ETUC выступила с призывом начать дискуссию по поводу сохранения трудовых прав в ЕС в современных экономических условиях.

В настоящее время руководство завода ищет другие варианты оптимизации производства. В качестве наиболее приемлемого пока представляется переориентация завода на выпуск двухдверных автомобилей Audi A1. Мартин Винтеркорн, новый руководитель предприятия, который вступит в должность с января 2007 г., считает, что переход на производство новой модели позволит повысить рентабельность завода.

Сергей КОЗЛОВСКИЙ