Уже более четырех месяцев люди на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии не получают заработанных денег. Не считая долга перед коллективом, общий долг предприятия составляет более миллиарда гривен (в эквиваленте - более 5 млрд руб.). О проблемах ХГАППа корреспонденту “Солидарности” рассказал председатель первичной профсоюзной организации этого предприятия Михаил ПОГОРЕЛОВ.


За этот год работники Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) не видели еще ни одной зарплаты. Последние деньги выплачивались за декабрь 2007 года, да и то не всем работникам. И только некоторые категории рабочих основного производства получили ту зарплату полностью. Неудивительно, что в таких условиях основное требование работников предприятия в трудовом споре - скорейшая выдача заработанного.

- Требования трудящихся нашего предприятия формируются в трех пунктах: выплата задолженностей по зарплате, своевременная выплата зарплаты (два раза в месяц: аванс и получка), полная загрузка на рабочих местах. Это пункты, выдвинутые работниками в коллективном трудовом споре, - рассказывает Михаил Погорелов, председатель профкома ХГАППа.

Средняя зарплата на ХГАППе за IV квартал 2007 года - 1150 гривен (эквивалентно примерно 5750 руб.). В начале этого года, по словам председателя первички, средняя зарплата должна была составить 1300 гривен, но убедиться в этом пока не удалось. И на что живут люди, не видевшие денег уже более четырех месяцев, не знает даже глава профкома предприятия:

- При зарплате в 900 - 1000 гривен (эквивалентно 4500 - 5000 руб. - А.К.) вряд ли возможно откладывать что-то на черный день, этих денег хватает только на текущие нужды. Людям уже неинтересны рассуждения о том, как выбраться из кризисной ситуации, у них дети голодают. Многие вынуждены покидать предприятие, уходить в другие места, где наблюдается хоть какая-то стабильность...

По словам Погорелова, невыплата зарплат обусловлена отсутствием денег у предприятия. Если бы работники ХГАППа знали, что деньги есть, но по каким-то причинам их не выдают, был бы совершенно другой разговор с администрацией, говорит он. Но глава профкома уверен: средств действительно нет. А значит, проблема становится общей как для работодателя, так и для работников. Тем не менее в отсутствии денег, по мнению Погорелова, виновата именно администрация, которая не смогла обеспечить нормальное исполнение контрактов. В свою очередь, отсутствие оборотных средств не позволяет закончить даже те самолеты, которые уже в производстве.

- Когда на предприятие поступают какие-то средства, профком выходит к администрации с предложениями, как их распределить. Пока администрация старается прислушиваться к нашему мнению. Мы прекрасно понимаем, что предприятие должно функционировать, так что пустить все деньги только на зарплату невозможно. Если ХГАПП остановится, вновь запустить его будет очень трудно и потребует еще большего вложения средств...

Таким образом, при всех финансовых неприятностях ХГАПП пока что функционирует. Продукция (а это самолеты марки АН: 74, 140, 148 и т.д.) производится, хоть и в меньшем количестве. Люди же работают на чистом энтузиазме и в ожидании мерцающей где-то вдалеке мифической зарплаты. Впрочем, энтузиазма хватает не всем. По словам Погорелова, за прошлый год численность работников предприятия уменьшилась более чем на 1500 человек, за этот год стало меньше еще на 350. Оставшиеся всеми способами стараются показать свое недовольство. Недавно на ХГАППе прошел пикет.

- Пикет у нас шел полную рабочую неделю, с 7 по 11 апреля, - рассказывает председатель профкома. - Акция протеста состоялась у проходной. Мы выставили палатки, лозунги и флаги, постоянно, по графику, дежурили четыре человека. Еще несколько человек присоединялись по мере возможности. Людей не останавливал даже дождь, кто-то все время был на боевом посту. Акция прошла очень организованно.

Наряду с зарплатой и кадровыми вопросами на ХГАППе есть и другие вопросы, требующие скорейшего решения. Погорелов рассказал, что министерство не обеспечивает их заказами, а кроме того, уже год, как предприятие живет при исполняющих обязанности генерального директора. Назначают на эту должность людей, у которых не получается вывести ситуацию из кризисной. При этом сами работники уверены: управление ХГАППом нужно отдать Анатолию Мялице, который уже успешно вытягивал предприятие из финансового кризиса в 90-е годы. Напрямую министерство не отказывается от этой кандидатуры, но и положительного ответа не дает. Обещания подумать уже набили оскомину работникам.

- На заседании согласительной комиссии 16 апреля присутствовал министр промышленной политики Украины Владимир Новицкий. Обрисовал перспективы, рассказал, что министерство намерено помогать предприятию, но... Все это в будущем, пока же никакой реальной помощи ХГАПП не дождался. Денег обещают дать только в третьем квартале этого года, - разъясняет политику министерства в отношении предприятия Погорелов.

Пока министерские чиновники раздумывают, предприятие все ближе подходит к катастрофе. Кроме четырехмесячного долга по зарплате, у него еще и общий долг более миллиарда гривен.

- Чтобы снять в стране премьер-министра и назначить нового, уходит неделя, а директора предприятия вот уже год назначить не можем... - повторяет сказанное на одном из собраний председатель профкома Харьковского государственного авиационного производственного предприятия.

Александр КЛЯШТОРИН