5 ноября прошла предупредительная акция протеста на предприятиях компании Opel в Германии, причиной которой стало весьма неожиданное решение владельца Opel - американской компании General Motors (GM) - отказаться от продажи своих европейских подразделений. “Солидарность” связалась с профсоюзом IG Metall, в который входит профорганизация Opel, чтобы узнать, что же теперь ждет многострадальную марку.


Снова объявили забастовку сотрудники немецких заводов Opel. Не прошло и двух месяцев с того момента, как эти же рабочие выражали свое недовольство планами своих будущих владельцев - триады из канадской компании Magna и российских Сбербанка и “Группы ГАЗ”, которые собирались реструктуризировать производство и провести ряд увольнений. (См. “Солидарность” № 36, 2009.) Словно бы пойдя им навстречу, нынешний владелец марки General Motors внезапно дал задний ход, прекратил переговоры, длившиеся уже полгода, и заявил, что не будет продавать ни сам Opel, ни его европейские дочерние предприятия. Согласно заявлениям пресс-службы GM, концерн сам решил изыскать средства на оздоровление легенды немецкого автопрома.

Надо отметить, что и эту новость рабочие восприняли негативно, так как от смены мест слагаемых сумма для них не изменилась, и увольнения никто не отменял. Только теперь их проведут не новые владельцы, а General Motors. И, это, кстати, не факт, что обойдется “меньшей кровью”. GM сейчас явно не в лучшей форме и на серьезные траты не способен, а издержки на оздоровление Opel только по предварительным оценкам должны составить порядка 3 млрд евро. В прессе уже появилась информация о планах GM, согласно которым рабочие места потеряют до 10 тысяч человек из 55 тысяч работников дочерних европейских предприятий. В одной только Германии полностью остановлены два из четырех заводов.

- Мы не хотим возвращаться к General Motors и готовы занять самую жесткую позицию для защиты интересов марки и ее рабочего коллектива, - заявил лидер профсоюза и член наблюдательного совета автомобилестроительной компании Opel Клаус Франц.
На стороне рабочих и один из крупнейших профсоюзов Германии - союз металлургов и металообработчиков IG Metall.



- GM многолетними ошибками менеджмента завел Opel в крайне тяжелое положение. Поэтому мы уже не верим, что они способны принять правильное решение, - критически отозвался о старом руководстве глава IG Metall Бертольд Хубер.

Профсоюзные лидеры опасаются прямого шантажа со стороны руководства GM, которое может под угрозой массовых увольнений тянуть деньги из предприятий и правительства страны для финансирования своих “неблагонадежных” программ. При этом у самих работников не будет никаких гарантий своевременного повышения тарифов, получения зарплаты и прочих позиций соцпакета.

Свою солидарность с рабочими высказали и многие руководители немецких предприятий. В знак протеста против действий GM свои посты оставили Карл-Петер Форстер (глава европейского подразделения General Motors, управлявший такими брендами, как Opel и Vauxhall) и несколько человек из его команды. Его место скорее всего займет Ник Райли, работавший ранее в азиатском подразделении GM и продвигавший куда более дешевую марку Chevrolet. Публикации немецких СМИ уже пестрят опасениями, что новый глава подразделения “не сдюжит”, и под его управлением полноценный Opel может деградировать до уровня региональной европейской марки.

Тем более что при таких планах ни о каких субсидиях со стороны правительства не может идти и речи. Власти Германии готовы были предоставить более 6 млрд долларов в качестве займа только в том случае, если после продажи новый владелец гарантировал сохранение всех заводов Opel в Германии, а число уволенных не превышало бы 20%. Профсоюзы даже обратились к правительству с просьбой не оказывать General Motors финансовой поддержки, но это кажется уже простой перестраховкой, так как в Бундестаге от такого поворота событий тоже не в восторге. Канцлер Германии Ангела Маркель в открытую назвала решение GM “поражением”, а премьер-министр федеральной земли Гессен Роланд Кох заявил, что своими действиями General Motors “растоптала” многомесячные старания Европы по поиску оптимального варианта для Opel. Серьезно осудил поступок “американца” и премьер-министр России Владимир Путин.

Кстати, в плюсе от всей этой сделки пока остается только Россия, в которой так или иначе прибавится иностранных автомобилестроителей. Канадский концерн Magna, не затаивший зла на “продинамивших” его американцев, уже строит планы на совместное с GM и “Группой ГАЗ” строительство собственного автозавода в России.

Елена БЕЛЛИС