Порядка половины водителей одного из киевских троллейбусных депо 29 марта, придя на работу, отказались выходить на маршруты. И причина тому не природные катаклизмы или другие помехи, а забастовка, о которой заранее были предупреждены администрация депо, руководство “Киевпастранса”, городская администрация и прочие вышестоящие инстанции. Так что отсутствие транспорта стало неожиданностью только для пассажиров.


29 марта в Киеве водители троллейбусно-эксплуатационного депо № 2 провели предупредительную акцию протеста против систематических задержек зарплат, отмены премий и ухудшения условий труда. Пока что акция прошла в “мягком” режиме, решение о ее проведении подписали 288 водителей депо из 320, но бастовали из них всего около 100 человек.

Причины недовольства далеко искать не надо, она в последние несколько месяцев, в буквальном смысле, на счету у каждого сотрудника. По словам работников, в последний раз им были выплачены лишь 30% зарплаты за январь, денег за февраль и вовсе никто не видел, а о мартовской зарплате в дирекции даже пока и не думают. Зато среди “пролетариата” разговоры только о деньгах. Как поясняет член инициативной группы работников Александра Корниенко, у них есть информация о том, что “Киевпастранс” получил от государства порядка 127 млн гривен субсидии для погашения долгов по зарплате. Директор депо Василий Назарчук, встречаясь с коллективом, факт получения денег от властей отрицал, однако и четкого объяснения причин задержки заработной платы не дал.

Забастовка - не первый шаг, сделанный работниками депо в сторону защиты своих прав. На данный момент шестеро водителей депо № 2 подали судебные иски о взыскании с администрации депо задолженности и компенсации морального ущерба. И даже несмотря на то, что еще на этапе подготовки к предупредительной акции работников дирекция срочно изыскала средства для погашения большей части долгов, коллектив предприятия не только провел обещанную забастовку, но и начал подготовку к следующей, более масштабной акции.

Теперь работники требуют возвращения оплаты труда на уровень 2008 года; возвращения действенной системы наркологического контроля и столовых для водителей; ликвидации нарушений безопасности труда на троллейбусных маршрутах Киева; а также полноценного обеспечения депо запчастями и регулярного ремонта подвижного состава.

Трудовой спор у водителей депо № 2 с администрацией оформлен по закону, так что в случае невыполнения их требований через семь дней после предупредительной акции они имеют право начать бессрочную забастовку. И если конфликт дойдет до этой фазы, то пассажирам, 29 числа ощутившим на себе лишь частичное отсутствие транспорта, и вовсе придется несладко. К слову, депо № 2 обслуживает большинство троллейбусных линий правого берега Киева, а это 9 маршрутов, на которых работают 104 троллейбуса, ежедневно перевозящих 2 млн пассажиров. И даже если дирекция депо подключит к решению вопроса водителей-пенсионеров, закрыть возникшую брешь полностью не удастся.

Елена БЕЛЛИС