Несмотря на то, что налоги на роскошь не проходят дальше первого чтения не только в России, но и в большинстве стран мира, потребление товаров экстра-стоимости все-таки изрядно просело под давлением финансовых проблем последней пары лет. Случаи сокращения производства и следующего за ним по пятам сокращения численности штата все чаще наблюдаются в среде мировых производителей класса люкс. Яркий тому пример - недавняя забастовка рабочих завода Ferrari.


12 мая рабочие одного из основных заводов известного итальянского автомобильного бренда Ferrari, расположенного в Маранелло, провели четырехчасовую предупредительную забастовку. Причиной акции стало заявление руководства о предстоящем сокращении, под которое попадут не менее 120 офисных сотрудников и еще 150 рабочих, непосредственно занятых на производстве. При том, что сегодня в компании трудятся не многим более 2500 человек, получается, что сокращение грозит примерно 10% работников.

Как говорится в официальном релизе менеджмента, виной всему опять-таки мировой финансовый кризис, из-за которого резко упал спрос на люксовую марку авто Maserati, на которую устанавливались двигатели Ferrari. В прошлом году для Maserati компанией было выпущено всего 4,5 тысячи моторов, против 9 тысяч двигателей, поставленных в 2008 году.

Как заявил представитель профсоюза Ferrari Джордано Фиорани, переговоры прервались еще 10 мая, и рабочие ждали все это время, что их руководство примет какое-либо иное решение, но этого не последовало.

- Самое интересное, что в качестве компенсации за сокращения сотрудникам компании предлагается выплата денежного бонуса за прошлый год, который персонал и так должен был получить еще в прошлом месяце, - возмущается Джордано Фиорани.

Сами же руководители Ferrari не видят в происходящем ничего удивительного. Согласно комментариям, данным местной прессе представителем Ferrari Стефано Лаи, компания сейчас хочет сконцентрировать все ресурсы на возрождении основного производства, а не на поставках деталей, а значит, при сокращении объемов производства отдельных элементов неизменно возникнут излишки рабочей силы.

- Компания предложила работникам досрочный выход на пенсию, а также специальный план для поддержания занятости с помощью гибких временных контрактов, - подчеркивает он.

Кроме того, как объявили рабочим, производство на заводе в Маранелло с 17 мая планируется частично приостановить. В вынужденный отпуск в таком случае отправится не менее 600 рабочих. Пока что разговор идет о неделе простоя, но далее она может оказаться не единственной.

Похоже, что ситуация на заводе уже начинает выходить за рамки небольшого конфликта, и проблема с рабочими местами обсуждается не только в профсоюзе и кабинете директора.

- Мы попросили руководство и профсоюзную организацию Ferrari возобновить переговоры, так как жители города, да и его мэрия очень обеспокоены возможным высвобождением рабочей силы. Ferrari является основным работодателем в нашем городе, насчитывающем 17 тысяч жителей, и мы бы не хотели, чтобы между ними и заводом начались какие-либо конфликты, - приводит информагенство Bloomberg слова мэра города Маранелло Люсии Бурси, которая также весьма обеспокоена ситуацией.

Но даже несмотря на заступничество городских властей, профсоюз не стремится пока идти на мировую. Уже появились слухи о новых акциях протеста, которые продлятся намного дольше четырех часов. И в которых примет участие до этого занимавший нейтральную позицию штат работников гоночного блока Ferrari.

Тем более что представители автобренда слова мэра пока никак не комментируют. Как не комментируют и пятилетний план для Ferrari и Maserati, представленный исполнительным директором концерна - владельцем брендов Fiat Серджио Маркионе в конце апреля. Согласно этому документу, наряду с новыми целями для всех брендов группы, оба автопроизводителя роскошных машин должны увеличить объем производства и доход к 2014 году за счет добавления новых продуктов и расширения модельного ряда.

Елена БЕЛЛИС