Работники Лондонского метрополитена начали серию 24-часовых забастовок в знак протеста против заявленного сокращения 800 офисных рабочих мест. Перекрыв основные транспортные артерии города, труженики подземки требуют также повышения оплаты и улучшения условий труда.

В 17 часов 6 августа одновременно с большинством офисных служащих свои рабочие места покинули и сотрудники Лондонского метрополитена. Практически полностью прекратили свою работу 10 из 11 линий городской подземки, да и на оставшейся "в живых" линии поезда ходят с огромными интервалами и закрыты более половины станций.

Огромный город оказался буквально обездвижен, так как основная нагрузка по перевозке пассажиров лежала именно на подземном транспорте. Даже несмотря на то, что мэр города Борис Джонсон и транспортные министерства увеличили почти что на треть количество наземного транспорта и пустили дополнительные маршрутные корабли по Темзе, улицы все равно полны возмущенными гражданами, которые не могут попасть кто домой, а кто и на работу.

При том, что погода в Британии последнее время стоит дождливая и туманная, в прокате трудно найти даже простой велосипед, о дорогах же можно и не упоминать, пробки тянутся на многие и многие километры.

В результате можно признать, что давно ожидавшаяся совместная акция двух транспортных профсоюзов Transport Salaried Staffs Association (TSSA) и Rail, Maritime and Transport (RMT), в состав которых входят первичные организации работников метрополитена, удалась на славу. Еще в августе, когда автоматизация процесса продажи билетов, предшествовавшая нынешним сокращениям, только набирала силу, оба объединения проголосовали за серию акций протеста. И теперь они собираются бастовать каждый месяц, до тех пор пока руководители метрополитена не найдут выход из образовавшегося тупика.

Возмущение спровоцировал ввод технологических новшеств. Новейшие аппараты автоматизированной системы оплаты проезда с помощью пластиковых карт не нуждаются в человеческой помощи, а значит, у руководства отпадает потребность содержать большой штат кассиров. Планировалось оставить не более 30% работников, которые еще какое-то время будут работать параллельно с автоматическими продавцами. Но профсоюзы посчитали такой подход возмутительным и потребовали обеспечить всех попадающих под сокращение иными видами деятельности в метро.

А так как предыдущая крупная 48-часовая акция протеста метрополитеновцев, прошедшая в мае прошлого года, особого успеха не достигла, на этот раз работники решили "ударить" всерьез - очередью и крупным калибром. 24-часовые забастовки подобного масштаба запланированы на 2 октября, 1 и 27 ноября.

Директор Лондонского метрополитена Говард Колинз уже успел заверить граждан в том, что проблему забастовок удастся решить. Особо любопытно в этом контексте выглядит обвинение в приглашении на время забастовки на работу людей, не имеющих соответствующих лицензий на управление поездами, выдвинутое профсоюзами руководству подземки.

Кроме транспортников этой осенью в Британии планируют бастовать также журналисты и технические работники корпорации Би-би-си, протестующие против сокращения пенсий. Так что, возможно, вскоре англичанам придется отказаться не только от транспорта, но и от свежих новостей.

Елена БЕЛЛИС