Top.Mail.Ru
Блогпост

Воздушный транспорт

Давайте сегодня помечтаем. Ну что мы, в самом деле, все об экономике и проблемах? Вот, скажем, пробки в Москве - ну как их решишь-то? Вот новый мэр Собянин первым делом кинулся сносить ларьки, объясняя, что они мешают движению пешеходов. Потом ему объяснили, что пробки в Москве на дорогах не у пешеходов, а у водителей. А тут уж ничего не поделать - дома вокруг дорог не снесешь, они диких денег стоят. Строить Москву с широченными, десятиполосными дорогами надо было начинать сразу после пожара 1812 года, сейчас уже поздно. И как решить проблему с пробками? Построить второй и третий этаж на сваях для каждой московской улицы? Прокопать подземные трассы? Запретить ездить? Поумнее расставить светофоры? Все без толку - как только ситуация с пробками станет чуть получше, на улицы выкатятся все те, кто боялся выезжать из-за пробок.

Поэтому лучше давайте сегодня займемся фантастикой, давайте помечтаем. Ситуация с пробкам в принципе неразрешима на плоскости: любые линии, если они не параллельны, пересекаются, там образуются заторы. А авария на любой линии - это пробка. Вот бы выйти с транспортом в трехмерное пространство! Но как? Помог бы транспорт летающий, но... Как у нас обстоит дело на планете с летающим транспортом? На мой взгляд, примерно так же, как с радиосвязью в эпоху перед появлением мобильников.

Вспомним: мобильники резко перевернули весь наш быт и методы связи. Но это не было волшебным изобретением гениального ученого: все принципы работы мобильников, все радиоволны, системы коммутации, всё было известно давным-давно. В принципе, даже существовали военные, олигархи и просто радиолюбители-энтузиасты, которые пользовались радиосвязью. Но понадобилось провести организационную революцию, чтобы превратить рацию в мобильник, обтянув всю планету ретрансляционными сотами.

И примерно такая же ситуация сегодня на планете с воздушным транспортом. Воздушный транспорт есть. Им пользуются единицы. И самолетик/вертолетик даже не запределен по своей цене - сравним с дорогой автомашиной. То ли еще будет, если они начнут выпускаться массово? Например, в США, где воздушное пространство открыто, а частная авиация узаконена исторически, средняя стоимость владения личным самолетом, с учетом всех страховок, горючего, техобслуживания, аренды аэродромного места и т.п., составляет около 500 долларов в месяц - 15 тысяч рублей.

Кстати, о горючем: удивительно, но если почитать технические параметры современных маленьких двухместных и одноместных самолетиков, оказывается, что летают они на обычном бензине, а вовсе не на каком-то там запредельно военном "авиационном керосине", и нижняя планка потребления бензина - от 5 л на 100 км. То есть сильно меньше, чем у большинства автомашин.

Тем не менее, в воздух поднимаются лишь единицы - не более, чем эфир использовали военные и радиолюбители в эпоху до мобильной связи. Что же мешает землянам освоить воздух для транспорта? Ответ, мне кажется, прост: необходима организационная революция.

Во-первых, надо обтянуть планету колоссальной сетью аэродромов, диспетчерских, посадочных площадок и радиомаяков, как когда-то обтянули планету мобильными сотами. Но главное даже не это. Необходимо отобрать у транспорта самостоятельность, как когда-то отобрали ее у рации, сделав мобильник. Мобильник не может выходить в эфир сам, испускать радиоволны и ловить чужие позывные, как это делала рация со времен Попова. Фактически мобильник, как радиоустройство, не принадлежит своему владельцу - он полностью управляется провайдером. Владелец лишь заряжает батарейку, кладет на счет платежи и может нажатием кнопок попросить провайдера установить связь с мамой или Васей, да за каждый звонок заплатить небольшую сумму денег (чего никогда не делал радист, потратившись на покупку рации один раз). А вот как пойдет до Васи радиоволна - этого владелец мобильника не знает. Как не знает морзянки и прочих умений, необходимых радисту. Как сделать, чтобы связь между адресатами установилась, а разговоры разных абонентов не забили эфир и не столкнулись, - это работа провайдера.

Поэтому, чтобы воздушный транспорт из военного ведомства и радиолюбительства превратился в гражданский, необходимо проделать ту же самую организационную революцию - убрать кабину пилота и полностью отстранить владельца от управления.

Что, страшно? А что, собственно, такого? Спутниковая навигация с погрешностью в три метра известна уже много лет, а автопилоты существуют и того дольше. Вы всерьез полагаете, что современная электроника и навигация не справится с пилотированием самолетика/вертолетика, если вся поверхность планеты будет обтянута густой сетью навигационных маяков? Вы полагаете, что человек лучше компьютера реагирует на неожиданности, внезапные появления препятствий и удары ветра? Посмотрите на сигвей - новомодную прогулочную тележку на двух колесах. Она держит равновесие и не падает, но кто из людей, кроме циркового акробата, сможет повторить трюк этого маленького электронного мозга? Так что не надо мне рассказывать про невозможность автоматического пилотирования - с тем же успехом радист сороковых годов мог уверять, что никогда простой человек не сможет пользоваться рацией без специальных знаний и навыков.

Остался лишь вопрос безопасности. Но он тоже спорный, потому что основан на нашем страхе высоты. Опасно все: смертельно опасно электричество, огонь и газ, но они живут с нами в наших домах, просто есть меры безопасности. Существуют меры безопасности и для всего остального, даже дублировать отказавшую электронику давно научились - главным образом именно в авиации. Много вы вспомните аварий самолетов, случившихся из-за сошедшей с ума электроники, которая отогнула закрылки или застопорила двигатель, и никакая другая защитная электроника ей не смогла в этом помешать? Наоборот: практически все аварии в авиации - это человеческий фактор. Либо - ошибки навигации. И на этом фоне идея убрать человеческий фактор из кабины, а поверхность планеты разбить на безопасные коридоры и обтянуть сетью автоматизированных маяков-диспетчеров, ведущих и разводящих частные суда, - эта идея уже не кажется безумной.

Ну а кто все-таки считает, что авиатранспорт, даже полностью перейдя под контроль электроники и избавившись от человека - сумасбродного, пьяного, любящего полихачить, засыпающего за рулем, - что такой авиатранспорт все равно будет страшно опасен, то посмотрите на статистику автомобильных аварий и число погибающих под колесами пешеходов. Ведь известно, что полет в современном самолете сегодня в 20 раз (!) безопаснее поездки в машине, что бы ни говорили на этот счет биологические паникеры, боящиеся высоты.

Подведем итог. Ситуация с пробками постепенно достигает предела - не только в Москве, но и в любых других крупных городах планеты. Воздушный транспорт есть, он быстр, надежен и уже вполне сравним с автомашиной по стоимости содержания и расходу топлива. И ситуация полностью напоминает эру перед эрой мобильной связи: все давно изобретено, все по отдельности работает, сервис уже доступен военным, организациям, олигархам и любителям-фанатикам. Осталось только провести организационную революцию: подготовить поверхность планеты, спроектировать электронику с многочисленными степенями защиты и раздать населению серийные беспилотные аппараты - самолетики, вертолетики. Да и дирижабли, кстати, тоже никто пока окончательно не отменял - они временно в отпуске по техническим причинам, и неизвестно еще, окончательно или нет.

Но главное - провести революцию в головах, объяснив, что время самостоятельных поездок закончилось, как закончилось время самостоятельного выхода в радиоэфир для связи с друзьями-радиолюбителями. Никого ведь уже не удивляет, что для управления машиной нужны права, страховки и техталоны, а не просто запряг телегу и поехал? Осталось убрать человеческий фактор из кабины. Поездку, скорость, маршрут - всем должен руководить единый центр по тарифу. Да и, честно говоря, не мешало бы это сделать даже и на земном транспорте - количество аварий уж точно поубавилось бы, и пробки бы порассосались.

Но это, конечно, дело не ближайших десятилетий. Мы же просто сегодня решили помечтать, верно?

Леонид КАГАНОВ

Читайте нас в Яндекс.Дзен, чтобы быть в курсе последних событий
Новости Партнеров
Комментарии

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь на сайте

14:29 от 14.03.2011
Lexy
Давайте помечтаем!
Все знают что такое спам-рассылка по СМС. Все провайдеры этим грешат.
А теперь представим себе СПАМ-рассылку для лететельных аппаратов улыбка ) ) )
Ты решил слетать отдохнуть на 234км реки Серябряный ручей (названия и места выдуманы) .
Вводишь координаты, взлетаешь, берешь в руки журнальчик, тьфу-ты, планшетник и только после приземления оглядываешься кругом. Но вместо лесной опушки соснового бора у речки ты неожиданно видишь рядом громадину торгового молла и массы летательных аппаратов.
А про хакеров, ломающих системы, кибер-террористов (Аллах-Акбар) вы додумаете сами...
01:50 от 14.03.2011
Автоматизированные системы периодически глючат. Вот те же мобильники. Бывает, у провайдера связь пропадает, бывает, дивайс подвисает. В случае с мобильником, это не страшно. Ну, перегрузил. Ну, подождал. Делов-то. В случае с автопилотами, каждый глюк может привести к серьёзным жертвам. Кроме того, начальные инвестиции - неподъёмные. Это ж сколько надо будет самолётов разбить, пока не появится работающий прототип...

Более реалистичен перевод на автопилоты обычного "двумерного" транспорта. При этом машины должны будут двигаться по неким рельсам, чтобы ограничить маневрирование, и с довольно большой скоростью. Это совершенно реализуемо. Думаю, мегаполисы уже на грани понимания необходимости такой системы.
23:34 от 12.03.2011
Алекс

А в реальности, дорогой автор, пьяные водилы начнут не в столбы вмазываться, а в дома. В которых живут совершенно обычные люди вроде тебя. И может быть даже лично ты улыбка Так что нет, рановато.
13:42 от 13.03.2011
Мое имя
Далбжоэб, написано же, беспилотники. Никаких живых пилотов.
19:11 от 10.03.2011
Pupkin:
Маниловщина в чистом виде. Ежели кто запамятовал гоголевскую нетленку напоминаю: А не построить ли нам, господа мост прямо из Москвы до С.-Петербурга! Типо долговато было на лошадях в надцатом веке. То есть, ежели суммировать "авторские предложения": давайте транспортные пробки в Москве переведем в 3D. А еще давайте летающих инспекторов поразвесим, типо ПИВДР (Патрульный Инспектор Воздушно-Дорожного Регулирования). Не проще ли второе метро по сваям пустить? Можно и с индивидуальными вагончиками. А дороги в центре города давно пора сделать платными, как в американских мегаполисах. Но это ведь так банально... А вот воздушное такси, как в 5-ом элементе, оно, конечно, куда как романтичнее и круче. Вобщем, Лео - молодец, заткнул за пояс всех прочих маниловых с их глупыми дирижаблями и вялыми нанотехнологиями
15:20 от 11.03.2011
Андрей
ну тогда уже ПИДАР - Патрульный Инспектор Дорожно-Авиационного Регулирования

в американских мегаполисах, вроде как, платны только хай-вэи, которыми совсем не обязательно пользоваться
а вот стоимость паркови там весьма и весьма - например в Чикаго час стоит порядка $8-12, сутки - $30-45
12:25 от 10.03.2011
Михайлов

Давайте домечтаем до конца - вместо тел путешествуют электроны по проводам. А тела дома либо в "ближайших окрестностях дома" общаются или удаленно управляют любой точкой земного шара. Что касается доставки - вот её-то можно унифицировать, в том числе с привлечением авиации, где это экономически оправданно.
19:14 от 10.03.2011
Pupkin
И это кино называется "Суррогаты".
12:12 от 10.03.2011
Злобный

Каганов впервые написал ни о чём.
19:23 от 10.03.2011
Pupkin
Зато хорошо написал улыбка. И даже иногда смешно.
11:19 от 10.03.2011
San
На самом деле организационная революция случится, когда на работу к 8ми часам не придется никуда ехать. Либо будут местные "универсальные офисы", либо работа на дому (но тут свои минусы). Людей, которым на работе нужно присутствавать - не так уже много в наше время, и дальше будет меньше.
19:20 от 10.03.2011
Pupkin
"Людей, которым на работе нужно присутствавать - не так уже много в наше время, и дальше будет меньше".- Правильно! Только вовсе не потому, что все станут фрилансерами, а потому, что безработица растет. Производство материальных товаров ВСЕГДА будет требовать, чтобы кто-то материально стоял "у станка", либо материально присутствовал перед шефом для получения очередных люлей. Извините, но такова природа самого процесса, далеко не все можно сделать дома на компе.
21:09 от 10.03.2011
San
Ну и много у нас людей занимается производством материальных ценностей? Мне иногда кажется, что вообще ничего не производится.
А тушку свою драгоценнную таскает на работу большая часть трудоспособного населения и изображает какую-то работу.
Я, кстати, не имел ввиду фрилансерство, это действительно ограниченный случай.
Безработица уже сейчас есть, и она 95%. Реально для производства мат ценностей нужно очень мало народа, а для остальных просто придумывается работа. Это как 10 лет школы и 5 лет института, после которых человек выходит без каких-либо навыков и работает не по специальности. Зато - не болтался на улице, не спивался, не вступил в прступную группу :-)
14:40 от 10.03.2011
doktorgradus
Помимо работы людям ещё много куда нужно ездить. Нужно ездить в больницу, нужно ездить в магазин (и не говорите мне, что инет-магазины полностью вытеснят обычные), нужно ездить в кучу контор и инстанций, нужно ездить за город: на дачу, на шашлыки, на озеро, на рыбалку и т.д. Кстати, в вашем варианте просто вырастут грузопотоки. Раз люди меньше ездят, и заказывают всё в инет-магазинах, значит товары нужно доставлять.
08:00 от 10.03.2011
Анатолий
Фанаты "Гостьи из будущего" уже в восторге от перспектив.
06:00 от 10.03.2011
Сергей

Прекрасное далеко, не будь ко мне жестоко... ;)
19:27 от 10.03.2011
Pupkin
Именно! В Америке про личные вертолеты "для народа" всерьез писали еще 50 лет назад... да


Новости СМИ2


Киномеханика