Российский парламент решил ввести дифференцированный подход к страхователям-автовладельцам. Он продемонстрирует стремление законодателей к уравниванию в правах граждан, заключивших договор обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), при применении к ним повышающих или понижающих коэффициентов. Сделано это по итогам трехлетней “правоприменительной практики”, выразившейся в совершенно необузданной обдираловке российских автовладельцев...

Законопроект обязывает страховые компании: “Учитывать повышающие (при наличии аварий) или понижающие (при безаварийной езде) коэффициенты по всем лицам, указанным в договоре ОСАГО, на протяжении всей их страховой истории и вне зависимости от использования конкретного транспортного средства”. А также сохранять действующий порядок при заключении договора на неограниченное использование авто.

Таким образом, считают парламентарии, страховщикам придется учитывать указанные коэффициенты при заключении договоров ОСАГО, даже если произошла смена машины. То есть за безаварийную езду водителей будут поощрять, понижая коэффициент страховых выплат, а для попадающих в аварию, наоборот, страховка дорожает. “Страховая история” автовладельца останется с ним навсегда - “беспечный ездок” не сможет теперь обелить репутацию, поменяв автомобиль.

Законодатели полагают, что таким образом они способствуют безопасности движения и восстанавливают права аккуратных водителей. Напомним, что сейчас по закону об ОСАГО при заключении автовладельцем нового страхового договора понижающий коэффициент не используется - фиксируется только история автомобиля и не учитывается мастерство водителя.

Вадим БАРАБАНОВ


КОММЕНТАРИИ

Владимир КАТРЕНКО, заместитель председателя Госдумы РФ (“ЕР”):

- Поправки в закон об ОСАГО делают этот документ более справедливым, поскольку уравнивают в правах всех автовладельцев - владеющих как новыми автомобилями, так и старыми. Теперь страховые компании обязаны учитывать при заключении договоров и коэффициент повышающий, если автовладелец допускал аварии, и понижающий, если он пользовался автомобилем безаварийно. Дело в том, что по существующему порядку вы можете продать старый автомобиль и купить новый, но при заключении нового договора ОСАГО у вас нет права на понижающий коэффициент. Более того, понижающий коэффициент при заключении договора ОСАГО действует только по отношению к автомобилям, не менее 10 лет не попадавшим в аварию. Это неправильно, поскольку такой подход фиксирует только, скажем так, историю автомобиля, оставляя за скобками профессиональное мастерство, умение и навыки человека. Новый закон снимает противоречие - коэффициенты будут применяться на протяжении всей страховой истории автовладельца, а не машины. В то же время сохраняется действующий порядок страхования в тех случаях, когда автомобилем пользуются разные лица. Например, несколько водителей работают на автомобиле юридического лица. Тогда в договоре это юрлицо и становится страхователем...


Александр КОВАЛЬ, член Комитета ГД по кредитным организациям
и финансовым рынкам (“ЕР”):

- Предлагается в случае заключения договора без ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, оставить старый порядок применения повышающих и понижающих коэффициентов, а в случае договора на ограниченное использование транспортных средств - ввести персональный учет водительской истории. То есть, благодаря поправкам, для автопарков, в том числе бюджетных муниципальных автопарков, повышающие коэффициенты не будут учитываться. Мы оставляем старый порядок, понимая, что одним и тем же транспортным средством могут управлять многие водители, более того, их всех даже невозможно вписать в страховой полис.

Кроме того, иначе владелец, имеющий большое количество транспортных средств, в случае аварии, связанной хотя бы с одним из них, должен будет при заключении последующих договоров обязательного страхования платить повышенные страховые взносы с учетом повышающегося коэффициента в отношении всех имеющихся у него транспортных средств. На практике это будет означать, что все автобусные, троллейбусные, автомобильные парки, таксопарки, в том числе бюджетных организаций, будут при заключении последующих договоров обязательного страхования платить значительно больший размер страховой премии на все имеющиеся у них транспортные средства...