Правительство нашло деньги на БАМ и Транссиб

Определены источники финансирования на расширение электросетей Транссибирской и Байкало-Амурской (БАМ) магистралей, что позволит увеличить провозные мощности железнодорожных путей. Многолетние дискуссий, откуда брать средства на этот проект, наконец завершились, сообщает Lenta.ru со ссылкой на материалы правкомиссии по вопросам развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока.

Для работы на Восточном полигоне, в который входят эти железные дороги, компании «Россети» не доставало 260 млрд рублей в перспективе до 2026 года. Правительство решило закрыть дефицит средств за счет повышения тарифа на передачу электроэнергии, сокращения выплаты дивидендов и переноса финансирования инвестпрограммы.

«По сути, неокупаемый инвестпроект государства должны будут профинансировать потребители/клиенты и акционеры сетевого комплекса», — заявил источник «Коммерсанта». Тарифы для промышленности за услуги по передаче электроэнергии по магистральным электросетям с 1 мая уже увеличили на 6,3%. Следующая индексация на 2% произойдет с 1 июля 2025 года, еще на 2% — с 1 июня 2026 года. Таким образом власти намерены собрать до 100 млрд рублей на финансирование стройки.

Инвестпрограмма «Россетей» будет сдвинута на 2023–2027 годы, что поможет сэкономить еще 100 млрд. До 2026 года могут сократить дивиденды инвесторам, что по прогнозам поможет компенсировать до 60 млрд. Решения правительства уже поддержал премьер-министр России Михаил Мишустин. По мнению экспертов, последствиями этих мер будет еще большая убыточность проекта, снижение инвестиционной и операционной эффективности «Россетей», перекосы в тарифах потребителей, резкий рост стоимости электроэнергии.

За счет строительства новых подстанций и магистральных сетей мощности БАМ и Транссиба хотят расширить до 182 млн тонн к 2024 году, до 185 млн тонн — к 2028 году и до 210 млн тонн — к 2031 году. Всего госхолдинг должен построить 25 объектов. Еще в конце 2021 года, информировала «Солидарность», российское правительство планировало вложить в развитие железнодорожного сообщения в течении ближайших трех лет 3 трлн рублей. Только в 2022 году вложения должны были составить свыше 1 трлн рублей. Среди первоочередных задач назывались продолжение работ в рамках проекта восточного коридора, который включает БАМ и Транссиб, создание Северного широтного хода для развития транспортной инфраструктуры в Арктике, обновление железнодорожного сообщения Центрального транспортного узла и целого ряда других направлений.