О пользе Собянина

Многотысячный митинг 14 мая против т.н. реновации - важное событие. Не знаю, что будет дальше, но трудно не согласиться с руководителем подмосковного Общества охраны памятников истории и культуры Евгением Соседовым:

"Спасибо за этот митинг, низкий поклон организаторам, прекрасным хрупким девушкам, выдержавшим напор и провокации и со стороны властей, и со стороны т.н. политической оппозиции... Это дает нам всем надежду, что в России есть гражданское общество и возможна его самоорганизация".

Понятно, что клака будет выпрыгивать из штанишек, пытаясь представить эту самоорганизацию либо как происки ЦРУ (самый тупой вариант), либо как интриги аппаратных конкурентов, у которых имеются свои виды на триллионы рублей из пустеющих закромов родины, вот и нанимают обличителей (вроде автора этих строк).

Судят о других по себе.  На самом деле нет здесь ни политического заказа, ни личных счетов.  Соответственно, нет необходимости врать. Оставим этот жанр  "политической оппозиции" или чиновникам, которые сами себя хвалят за казенный счет, а потом тоннами разбрасывают макулатуру по почтовым ящикам. По-моему, намного интереснее разобраться, как все устроено в действительности, сопоставить аргументы за и против и попробовать понять тех своих сограждан, которые на выборах поддерживают мэрию.

Полагаю, перечень того хорошего, что сделано в столице при С.С. Собянине, полезен не только москвичам. Ведь региональная бюрократия часто  берет столичный опыт за образец  на автопилоте, не различая добра и зла, как персонаж из повести "Тревожный месяц вересень", деревенский дурачок, которому слово "московский" служило "определением наивысших достоинств": "Ха-арошая ма-асковская девка!" Хотя в России много городов красивее Москвы. В т.ч. райцентров, у которых нет лишних денег на подражание "лучшим домам Филадельфии", поэтому волей-неволей сохраняется собственное лицо. Посмотрите, например, как выглядит старинный русский город Торопец.

А читателей-москвичей прошу не спешить с возражениями типа: да, конечно, трамваи у нас перестали уничтожать, но развернули такую же параноидную кампанию против троллейбусов. Негатив оставим для отдельного списка. Нынешний - позитивный.

- Остановлена кампания по организации фальшивых ТСЖ. "Рога и копыта" распущены так же, как и создавались, - административным порядком. Кое-где  жители до сих пор не в курсе, что их сначала куда-то вписали, а потом выписали.

- Прекратилось уничтожение трамваев - экологически чистого транспорта - ради удобства частных авто, которым рельсы мешали комфортно стоять в пробках

- Перестали разводить в городе бродячих собак. Не знаю, как это было достигнуто (могу только догадываться), но их видимое (и определяемое через травмопункты) количество сильно уменьшилось.

- Халабуды, построенные в людных местах (в т.ч. у метро) как времянки, а потом перерегистрированные в качестве капитальных строений (догадайтесь, за какие заслуги), были массово снесены. По-моему, правильно. Сам я практически не пользовался их услугами из-за высоких цен (намного выше, чем в нормальных магазинах) при сомнительном качестве.

- Кажется (тьфу-тьфу, чтобы не сглазить), возрождается служба такси - после десятилетий хаотичного и ни за что не отвечающего извоза появились машины, специально предназначенные для перевозки пассажиров за деньги.

- Кольцевая железная дорога не просто восстановлена как пассажирская, но присоединена к метро, что принципиально с точки зрения граждан, их удобства и экономии денег. Этим Собянин действительно вписал свое имя в историю Москвы там, где перечислены строители и созидатели.

- С появлением МФЦ (многофункциональных центров госуслуг) значительно упростились взаимоотношения с бюрократией. Конечно, не по всем вопросам,  но и то чудо: когда на Руси можно было получить в приказной избе даже самую простую грамоту без волокиты и вымогательства?

- Великое множество детских площадок (и даже взрослых спортивных) обустроено во дворах за казенный счет.

- Покончено со свободной парковкой в четыре ряда поперек улицы. Все мало-мальски цивилизованные крупные города вынуждены ограничивать частный автотранспорт, и платная парковка - один из самых мягких вариантов решения этой проблемы.

- Реально выделены (а не просто обозначены) полосы для наземного общественного транспорта.

- Те центральные районы столицы, которые забыли перекопать,  выглядят очень прилично: фасады отремонтированы, тротуары чистые, общественный порядок идеальный.

Пока ставим точку. Если что-то важное забыли, прошу читателей дополнить перечень. А потом, сложив диптих из позитива и негатива (с особым вниманием к таким добрым инициативам, которые по мере реализации выворачиваются наизнанку), мы  получим более-менее объективное представление, что происходит в столице, и может быть, поймем, почему однотипные проблемы возникают здесь независимо от личностей во главе, их образования и происхождения: местные они или приезжие.