Партнерство должно быть взаимовыгодным
В начале июня состоялся ежегодный конкурс профессионального мастерства “Лучший водитель автобуса”. Организаторы - областные Минтранс и Союз работодателей. В последние годы конкурс стали проводить под девизом “Славим человека труда”, с финансовой поддержкой из областного бюджета. Однако средств, выделяемых из бюджета, недостаточно, и каждый год конкурс профмастерства под угрозой срыва.Для организации конкурса среди водителей автобусов необходимы площадка с хорошим покрытием, разметка, автобусы большего и среднего класса, судейская команда и пр. В предыдущие годы областные конкурсы проходили на площадке Экспоцентра, со спонсорской поддержкой со стороны страховых компаний. Стоимость проведения варьируется от 450 до 500 тыс. руб.
В прошлом году спонсоры отказались от финансирования конкурса, и Союз работодателей в связи с нехваткой бюджетных средств был вынужден обратиться к членам правления Союза с просьбой внести пожертвования. Повысить оргвзнос для участников конкурса было нереально, так как практически все отраслевые предприятия находятся в сложном финансовом положении и просто отказались бы от участия. Председатель обкома профсоюза по должности является членом правления Союза работодателей, поэтому нам также поступило настоятельное предложение поучаствовать в финансировании.
Обком профсоюза всегда поддерживал проведение областных конкурсов, но в финансировании не участвовал. Мы присваивали свои номинации, отмечали лучших водителей - членов профсоюза памятными подарками. Отраслевых предприятий - участников конкурса, где есть профсоюзные организации, - не более 30%. Направлять членские взносы на финансирование мероприятий, в которых лишь треть участников состоит в профсоюзе, считаем неправильным и нецелевым. Поэтому в прошлом году вежливо и аргументированно отказались. Конкурс, конечно, состоялся, но на очень низком уровне, исходя из средств бюджета (около 100 тыс. руб.). Аналогично и в этом году.
В связи с ограниченностью бюджета областной конкурс проходил на стадионе лесотехнического университета. По регламенту, первый этап должен был стартовать в 10 часов утра, но из-за отсутствия разметки на стадионе первые заезды стартовали лишь в 13 часов. Участники конкурса фактически самостоятельно наносили разметку для маневрирования. По их отзывам, организация конкурса очень хромала.
В этом году из 41 участника конкурса лишь восемь водителей оказались членами профсоюза. Было решено всем участникам - членам профсоюза, независимо от их результата, вручить денежное вознаграждение от обкома профсоюза. Убеждена, что такое решение правильно: у водителей, особенно у тех, которые не попали в тройку лидеров, горели глаза - людям было приятно, что их участие в областном конкурсе отмечено.
Многие годы, с момента создания Союза работодателей, обком является членом правления Союза, но никогда правление Союза не способствовало продвижению профсоюзной идеологии среди работодателей - членов Союза. Считаю, что партнерство должно быть на взаимовыгодных условиях: увеличение числа первичек среди членов Союза работодателей, а с нашей стороны - участие в финансировании областных конкурсов профмастерства, спартакиад и пр. Возможно и внесение данных условий в областное соглашение между Союзом работодателей, профсоюзом и министерством.
Несомненно, важно проводить конкурсы профмастерства, повышать значимость и престиж профессии водителя автобуса. Однако делать это нужно на высоком уровне и с участием всех заинтересованных сторон.
Главная проблема не в наличии или отсутствии соглашений. Главная проблема - это отсутствие денег в местных бюджетах. А это системная проблема, которую решают по принципу. "Денег нет . Новы держитесь. Хорошего , Вам, настроения." И при этом продолжают усугублять. Допустив выполнение муниципальных контрактов , заказов и услуг. Раньше под эти работы были свои предприятия, которые стабильно и прогнозируемо выполняли эти заказы и подряды. При этом налоги платили в регионе. Но не очень конкурентно , нужно запускать малый бизнес - посчитали где то там на верху. Теперь на выполнение муниципальных заказав может зайти любой и с любого региона. Где они будут платить налоги - по месту своего пребывания. А что делать местным аборигенам? Допустим работы по содержанию гидротехнических сооружений. Зашли питерцы. Прошу пардона они в Сибирь потащат технику, персонал? Фигвам. Нанимают местных аборигенов (бывших сотрудников МУП которые когда то обслуживали эти объекты) по договорам ГПХ за меньшие деньги или в черную , аренда техники опять у местных частников в черную. Ну вот как то так.
Вещи нужно называть своими именами, а идеология строится на конкретных, прагматичных и логичных понятиях.
Возьмем пример , как лозунги на 1 Мая. И сравним две разницы. Первая разница (обтекаемые) - "Профсоюзы за достойный труд" "Профсоюзы против низких зарплат" и т.д. Вторая разница (конкретные) - "Даёшь обязательную и всеобщею индексацию зарплат на процент инфляции." "Глухое правительство в отставку." и т.д.
Должна быть конкретная позиция и логика. Если социальное партнерство строится на трех сторонней основе. Государство, бизнес, профсоюзы. Пропустим двух первых .... Профсоюзы представляют интересы членов профсоюза. И не каких других трактовок . Точка. Тогда, часть трудового коллектива (предприятие) не имеющие отношения к профсоюзам выпадают из этого социального партнерства. Точка. Не каких иных понятий.
Мы жуем жвачку из этого социального партнерства - типо, профсоюзы представляют интересы всего трудового коллектива. Подписывают соглашения различного уровня с бизнесом , на предприятиях которого нет присутствия профсоюзов. Нравится бороться "За мир во всем Мире"? - боритесь.
Скептики возразят. Что де мол трудовое законодательство подразумевает представлять интересы всего трудового коллектива. так измените закон или трактовку , кто мешает? Отвечу . Социальные партнеры , которые лучше организованы и более последовательны и конкретны в отстаивании и продвижении своих интересов.
Вам , Оля - респект и уважение. Опять шикарный вопрос подняли.